• On sale Flag
  • Само онлайн
  • Разпродажба!
  • -140,00 €
  • Спестявате 140,00 €
Комплект маховик Едномасова стомана Подсилен съединител Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel двигател 55260384 MultiJet ...

Комплект маховик Едномасова стомана Подсилен съединител Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel двигател 55260384 MultiJet

1190,00 €
1050,00 € Спестявате 140,00 €
С вкл. данък

СТОМАНЕН ЕДНОМАСОВ МАСОВИК и подсилен съединител с олекотен маховик, обработен от солиден ексклузивен ProtoXide, специфичен за автомобили Fiat Alfa Lancia като Fiat Tipo 1.600 Multijet Diesel 120hp в комплект с относително специални болтове за маховик - колянов вал.

Количество
  Обикновено се изпраща в рамките на 24 часа
online only

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Add Review View Reviews View Reviews
Pinterest
 

Security policy (edit with Customer reassurance module)

 

НОМЕР ЗА ДОСТАВКА ЗА ВСИЧКИ ПОРЪЧКИ

 

ПОДПОМАГАНЕ ПЪН-ПЕТЪК 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Комплект за едномасов маховик IN STEEL подсилен и олекотен в комплект с подсилен натиск и диск на спирачната накладка в комплект с корона за стартерния двигател и вече поставен на нашия маховик.
  • Нашият едномасов маховик е изработен от стомана (не чугун) и е олекотен с подсилен съединител и е проектиран и конструиран, за да ви позволи да премахнете системата на съединителя с възстановяване на оригиналното износване, което не може да бъде подсилено с тип подсилена притискателна плоча, която гарантира същата мекота на педала на оригинала и разполага с прогресивен диск за подплата (не от мед) , който помага много в началото да бъдете по-меки, С БАТЕРИЯ ЗА ПРОТЕКТОР НА КАМИШКА С 4 ПРУЖИ и създаване на специален единичен масов стоманен маховик (не чугун) за това приложение.
  • Комплект съединител, подсилен с Protoxide с подсилен притискателен диск и прогресивен тип спирачен диск с батерия, съставена от 4 амортисьора.
  • Теглото на пълния комплект в същото време е направено с олекотяване от около 10% при тегло от 15,6 кг в сравнение с 17,6 кг на оригиналния комплект и това осигурява незабавно и забележимо увеличение на производителността от първата минута на шофиране .
  • Необходимо е да използвате оригиналния опорен лагер, който да бъде закупен отделно, тъй като не е включен.
  • Включени са и специалните ProtoXide болтове за това приложение за фиксиране на маховика - коляновия вал.
  • Винаги обръщайте внимание на закупуването на съединителя, който е подходящ за вашия автомобил, дори ако винаги е възможно да го замените с правилния тип без допълнителни разходи и във всеки случай с всяка получена поръчка отговорността ще бъде на един на нашите техници, за да се свържат с вас, за да проверят с вас правилния модел за вашето приложение, но ви предлагаме да сравните книжката на двигателя със снимката на брошурата, която добавихме, за да проверите съвместимостта с вашия тип двигател.
  • Проблемите при счупването на двумасовия маховик са известни, когато се увеличи стандартната конска сила (дори и само чрез препрограмиране на контролния блок) или само приплъзване на съединителя, особено при този Fiat Tipo с 1600 Jtd двигател дори без преназначаване на контролния блок или добавяне на модифициран турбокомпресор.
  • Protoxide не поема отговорност за вибрации, които могат да бъдат създадени при нормалната работа на двигателя въз основа на оборотите и въз основа на натоварването , поради премахването на оригиналния двумасов маховик, и те не могат да бъдат елиминирани дори ако използваме амортизиран диск, но явно не позволява да се гасят всички вибрации, създавани от скоростната кутия, дори ако според мнозина на този двигател те се появяват между 1800-2300 само при пълно натоварване и всяка посока е цената, която трябва да се плати за окончателното отстраняване на двумасов маховик, който вече няма да е необходимо да се сменя за цял живот.
  • Нашите подсилени комплекти за маховик и съединител, както всички продукти на ProtoXide, са подходящи само за състезателни превозни средства, където единствената прерогатива е по-висока производителност за сметка на всичко останало, шум, комфорт и издръжливост (особено когато приложение включва използването на меден материал). поради тази причина тези, които не могат да се откажат от шума, комфорта и издръжливостта, предлагаме да закупят оригиналния комплект или да приемат във всички отношения написаното по-горе.

Съвместимост на двигатели за всички двигатели на Fiat Group Alfa Lancia 1600 mjet:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW и 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1.6 D Multijet -199LYE1B- 88 KW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW и 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW и 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

FIAT DOBLO платформа - шаси 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW и 1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 KW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

OPEL COMBO кутия / MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 KW

OPEL COMBO Tour -X12- 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW и 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW

Name Value

Reviews Reviews (2)

Based on 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet

4 of 4 people found the following review helpful
Valutazione: 0 1 2 3 4

Esperienza di utilizzo pari all'originale nell'uso quotidiano per manovrabilita' del cambio e sforzo al pedale, il volano alleggerito rende la guida piu' sportiva grazie ad una maggior prontezza nel salire di giri, spostando e ad andature basse dal gruppo volano disco è possibile percepire un po' di rumorosita', ma nulla di troppo invasivo.
Unico appunto una leggera vibrazione/risonanza nelle riprese piu' decise tra' 1500 e 2000 giri, ma è sufficiente scalare o superare questo regime senza chiedere troppa "spinta" per non avvertirla, oltre nessun problema.


0 1 2 3 4
(5/5

Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso

15 of 15 people found the following review helpful

Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.