• On sale Flag
  • Només en línia
  • De rebaixa!
  • -140,00 €
  • Estalvia 140,00 €
Kit volant d'acer monomassa Embragatge reforçat Fiat Tipo 1600 MJET 120cv 356 Motor TurboDiesel 55260384 MultiJet Kit volant ...

Kit volant d'acer monomassa Embragatge reforçat Fiat Tipo 1600 MJET 120cv 356 Motor TurboDiesel 55260384 MultiJet

1.190,00 €
1.050,00 € Estalvia 140,00 €
Impostos inclosos

VOLANT MONOMASSA D'ACER i embragatge reforçat amb volant lleuger mecanitzat amb sòlid exclusiu ProtoXide, específic per a cotxes Fiat Alfa Lancia com Fiat Tipo 1.600 Multijet Dièsel 120cv complet amb perns dedicats relatius per volant - cigonyal.

Quantitat
  Normalment s'envia en 24 hores
online only

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Add Review View Reviews View Reviews
Pinterest
 

PAGAMENTS ENCRIPTOSS SEGURS

 

NÚMERO D'ENVIAMENT PER A TOTES LES COMANDES

 

SUPORT Dilluns-divendres 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Kit volant monomassa EN ACER reforçat i alleugerit complet amb placa de pressió reforçada i disc de folre de fre complet amb corona per al motor d'arrencada i ja inserit al nostre volant.
  • El nostre volant monomassa està fet d'acer billet (no de ferro colat) i alleugerit amb una unitat d'embragatge reforçada i ha estat dissenyat i construït per permetre eliminar el sistema d'embragatge amb la recuperació del desgast original que no es pot reforçar amb un tipus de placa de pressió reforçada que garanteix la mateixa suavitat en el pedal que l'original i allotja un disc de revestiment progressiu (no en coure) , que ajuda molt a l'inici a ser més suau, AMB BATERIA PROTECTORA DE CORREA AMB 4 MOLLS i creant un sol dedicat. volant d'acer massiu (no de ferro colat) per a aquesta aplicació.
  • Kit d'embragatge reforçat amb Protoxide amb placa de pressió reforçada i disc de fre tipus progressiu amb bateria composta per 4 amortidors.
  • El pes del kit complet al mateix temps es va fer amb un alleugeriment d'aproximadament un 10% amb un pes de 15,6 kg enfront dels 17,6 kg del conjunt original i això proporciona un augment immediat i notable del rendiment des del primer minut de conducció. .
  • Cal utilitzar el coixinet d'empenta original que es comprarà per separat ja que no està inclòs.
  • També s'inclouen els cargols ProtoXide dedicats a aquesta aplicació per a la fixació del volant - cigonyal.
  • Fixeu-vos sempre en la compra de la unitat d'embragatge adequada per al vostre cotxe, encara que sempre sigui possible substituir-la pel tipus correcte sense més despeses, i en tot cas amb cada comanda rebuda, serà responsabilitat d'un. dels nostres tècnics per contactar amb vostè per comprovar amb vostè el model correcte per a la seva aplicació, però us suggerim que compareu el llibret del motor amb la foto del llibret que hem afegit per comprovar la compatibilitat amb el vostre tipus de motor.
  • Els problemes de trencament del volant d'inèrcia de doble massa es coneixen quan s'augmenta la potència d'estoc (encara que només sigui reprogramant la unitat de control) o només l'embragatge llisca, especialment en aquest Fiat Tipo amb motor 1600 Jtd, fins i tot sense la reasignació de la unitat de control o l'addició d'un turbocompressor modificat.
  • Protoxide no assumeix cap responsabilitat per les vibracions que es puguin generar en el funcionament normal del motor en funció de les revolucions i de la càrrega , a causa de la retirada del volant bimassa original, i no es poden eliminar encara que utilitzem un disc esmorteït, però evidentment no permet amortir totes les vibracions creades per la caixa de canvis, encara que segons molts d'aquest motor es produeixen entre 1800-2300 només a plena càrrega i cada sentit és el preu a pagar per la retirada definitiva de el volant de doble massa que ja no serà necessari reemplaçar de per vida.
  • Els nostres kits de volant i embragatge reforçats com tots els productes ProtoXide són adequats només per a vehicles de competició on l'única prerrogativa és un major rendiment a costa de la resta, el soroll, la comoditat i la durabilitat (especialment quan una aplicació implica l'ús de material de coure). per aquest motiu, a aquells que no poden renunciar al soroll, la comoditat i la durabilitat, us proposem adquirir la unitat original completa o acceptar en tots els aspectes el que s'ha escrit més amunt.

Compatibilitat de motors en tots els motors del Grup Fiat Alfa Lancia 1600 mjet:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW i 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1.6 D Multijet -199LYE1B- 88 KW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW i 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW i 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Plataforma - Xassís 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW i 1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 KW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

OPEL COMBO Box Body / MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 KW

OPEL COMBO Tour -X12- 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW i 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW

Name Value

Reviews Reviews (2)

Based on 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet

4 of 4 people found the following review helpful
Valutazione: 0 1 2 3 4

Esperienza di utilizzo pari all'originale nell'uso quotidiano per manovrabilita' del cambio e sforzo al pedale, il volano alleggerito rende la guida piu' sportiva grazie ad una maggior prontezza nel salire di giri, spostando e ad andature basse dal gruppo volano disco è possibile percepire un po' di rumorosita', ma nulla di troppo invasivo.
Unico appunto una leggera vibrazione/risonanza nelle riprese piu' decise tra' 1500 e 2000 giri, ma è sufficiente scalare o superare questo regime senza chiedere troppa "spinta" per non avvertirla, oltre nessun problema.


0 1 2 3 4
(5/5

Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso

15 of 15 people found the following review helpful

Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.