Katalysiertes Auspuffrohr für MiniCooper F56 2.000 Turbo und JCW

Edelstahl-Fallrohr für Lancia Delta Integrale 16V für Turbolader mit Tial- Auspuffspirale

Edelstahl-Auspuffrohr, die Sie sowohl von der Familie der Turbolader installieren können GT 25 GT 28 Angriff auf die Standard-Position, aber die Anwendung der externen Wastegate.

76 mm übergroßes Edelstahl-Fallrohr für Audi S3 8V , Audi TT, Scirocco und Golf 7 2.000 und ähnliche nicht katalysierte Fahrzeuge, mit freiem Rohr ohne Katalysator, aber mit entsprechendem Schlauch, der am Auspuff mit V-Band-Ringflansch am IES20-Turbolader angebracht ist oder IES38 je nach Leistungsmodell.

Auspuff-Downpipe mit übergroßem Edelstahl-Freirohr mit flexiblem Schlauch, der an den zentralen 60mm am originalen Nachkatalysatorflansch befestigt wird, zur Montage aller Garrett GT 25 Turbolader und aller Garrett GT28 und GTX28

Kurzes katalysiertes Edelstahl-Auspuffrohr mit GT1446-Turbo auch für Alfa Mito Giuglietta Quadrifoglio oder Grande Punto Multiair EVO 1.4 oder Kit SS 60mm

Übergroßes Auspuffrohr Opel Astra Opel Adam 1400 ohne katalysatorfreies Rohr, nur Edelstahlrohr auf 63 mm überdimensioniert, wodurch der Originalkatalysator entfällt.

Übergroßes Edelstahl-Fallrohr zum Einbau von Garrett GT28- und GTX28-Turboladern zur Befestigung an der Originalposition, mit einem übergroßen Durchmesser von 60 mm oder 70 mm und mit angeschweißter Buchse zum Einsetzen der Original-Lambdasonde.

Kurzes Edelstahl-Auspuff-Fallrohr mit rundem Aufsatz für Tial-Schnecken

Golf 8 2000 Auspuff-Fallrohr in Edelstahl um 80mm erhöht und Fahrzeuge mit ähnlichem Motor ohne GPF und auch Entfernung des Katalysators, mit freiem Rohr mit relativ flexiblem Auspuff und großem V-Band-Ringflansch am Turbolader. Für die Restaurierung der Originalsensoren haben wir alle Röhren neu positioniert.