• On sale Flag
  • Μόνο Online!
  • Με έκπτωση!
  • -140,00 €
  • Έκπτωση 140,00 €
Σετ σφονδύλου Χάλυβας μονής μάζας Ενισχυμένος συμπλέκτης Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel κινητήρας 55260384 MultiJe...

Σετ σφονδύλου Χάλυβας μονής μάζας Ενισχυμένος συμπλέκτης Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel κινητήρας 55260384 MultiJet

1.190,00 €
1.050,00 € Έκπτωση 140,00 €
με ΦΠΑ

ΧΑΛΥΒΙΔΑ ΜΟΝΟΜΑΖΑ ΣΦΟΝΑΝΔΡΟ και ενισχυμένος συμπλέκτης με ελαφρύ σφόνδυλο κατασκευασμένο από συμπαγές αποκλειστικό ProtoXide, ειδικά για αυτοκίνητα Fiat Alfa Lancia όπως το Fiat Tipo 1.600 Multijet Diesel 120 ίππων, με σχετικούς αποκλειστικούς κοχλίες για σφόνδυλο - στροφαλοφόρο άξονα.

Ποσότητα
  Συνήθως αποστέλλεται σε 24 ώρες
online only

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Add Review View Reviews View Reviews
Pinterest
 

ΑΣΦΑΛΕΣ ΠΛΗΡΩΜΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ

 

ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΑΡΑΓΓΕΣ

 

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Κιτ σφονδύλου μονής μάζας IN STEEL ενισχυμένο και ελαφρύ πλήρες με ενισχυμένη πλάκα πίεσης και δίσκο επένδυσης φρένων με κορώνα για τη μίζα και ήδη τοποθετημένο στον σφόνδυλο μας.
  • Ο σφόνδυλος μονής μάζας μας είναι κατασκευασμένος από χάλυβα (όχι χυτοσίδηρος) και ελαφρύς με ενισχυμένη μονάδα συμπλέκτη και έχει σχεδιαστεί και κατασκευαστεί για να σας επιτρέπει να αφαιρείτε το σύστημα συμπλέκτη με ανάκτηση της αρχικής φθοράς που δεν μπορεί να ενισχυθεί με έναν τύπο ενισχυμένη πλάκα πίεσης που εγγυάται την ίδια απαλότητα στο πεντάλ του γνήσιου και φιλοξενεί έναν προοδευτικό δίσκο επένδυσης (όχι σε χαλκό) , που βοηθά πολύ στην αρχή να είναι πιο μαλακός, ΜΕ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΟ ΙΜΑΝΙ ΜΠΑΤΑΡΙΑ ΜΕ 4 ΕΛΑΤΗΡΙΑ και δημιουργώντας ένα αποκλειστικό μονό σφόνδυλος μάζας από χάλυβα (όχι χυτοσίδηρος) για αυτήν την εφαρμογή.
  • Κιτ συμπλέκτη ενισχυμένο με πρωτοξείδιο με ενισχυμένη πλάκα πίεσης και δίσκο φρένου προοδευτικού τύπου με μπαταρία που αποτελείται από 4 αμορτισέρ.
  • Το βάρος του πλήρους κιτ ταυτόχρονα κατασκευάστηκε με ελάφρυνση περίπου 10% με βάρος 15,6 κιλά σε σύγκριση με τα 17,6 κιλά της αρχικής συναρμολόγησης και αυτό παρέχει άμεση και αισθητή αύξηση στην απόδοση από το πρώτο λεπτό οδήγησης .
  • Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε το γνήσιο ρουλεμάν ώσης για να το αγοράσετε ξεχωριστά καθώς δεν περιλαμβάνεται.
  • Περιλαμβάνονται επίσης τα ειδικά μπουλόνια ProtoXide για αυτήν την εφαρμογή για τη στερέωση σφονδύλου - στροφαλοφόρου άξονα.
  • Πάντα να προσέχετε την αγορά της μονάδας συμπλέκτη που είναι κατάλληλη για το αυτοκίνητό σας, ακόμα κι αν είναι πάντα δυνατή η αντικατάστασή της με τον σωστό τύπο χωρίς περαιτέρω κόστος, και σε κάθε περίπτωση με κάθε παραγγελία που λαμβάνετε, θα είναι ευθύνη ενός των τεχνικών μας να επικοινωνήσουν μαζί σας για να ελέγξουν μαζί σας το σωστό μοντέλο για την εφαρμογή σας, αλλά σας προτείνουμε να συγκρίνετε το φυλλάδιο του κινητήρα με τη φωτογραφία του φυλλαδίου που προσθέσαμε για να ελέγξετε τη συμβατότητα με τον τύπο του κινητήρα σας.
  • Τα προβλήματα θραύσης του σφονδύλου διπλής μάζας είναι γνωστά όταν αυξάνεται η ιπποδύναμη του αποθέματος (ακόμα και μόνο με επαναπρογραμματισμό της μονάδας ελέγχου) ή ολίσθηση μόνο του συμπλέκτη, ειδικά σε αυτό το Fiat Tipo με κινητήρα 1600 Jtd, ακόμη και χωρίς την επαναχάρτιση της μονάδας ελέγχου ή την προσθήκη τροποποιημένου στροβιλοσυμπιεστή.
  • Το Protoxide δεν αναλαμβάνει καμία ευθύνη για τυχόν κραδασμούς που ενδέχεται να δημιουργηθούν στην κανονική λειτουργία του κινητήρα με βάση τις στροφές και το φορτίο , λόγω της αφαίρεσης του αρχικού σφόνδυλου διπλής μάζας και δεν μπορούν να εξαλειφθούν ακόμη και αν χρησιμοποιήσουμε μαλακός δίσκος, αλλά σαφώς δεν επιτρέπει την απόσβεση όλων των κραδασμών που δημιουργούνται από το κιβώτιο ταχυτήτων, ακόμα κι αν σύμφωνα με πολλούς σε αυτόν τον κινητήρα συμβαίνουν μεταξύ 1800-2300 μόνο με πλήρες φορτίο και κάθε τρόπος είναι το τίμημα για την οριστική αφαίρεση του ο σφόνδυλος διπλής μάζας που δεν θα χρειάζεται πλέον να αντικατασταθεί εφ' όρου ζωής.
  • Τα ενισχυμένα κιτ σφόνδυλου και συμπλέκτη μας, όπως όλα τα προϊόντα ProtoXide, είναι κατάλληλα μόνο για αγωνιστικά οχήματα όπου το μόνο προνόμιο είναι η μεγαλύτερη απόδοση σε βάρος όλων των άλλων, ο θόρυβος, η άνεση και η αντοχή (ειδικά όταν μια εφαρμογή περιλαμβάνει τη χρήση χάλκινου υλικού). για αυτό το λόγο, όσοι δεν μπορούν να εγκαταλείψουν τον θόρυβο, την άνεση και την αντοχή, προτείνουμε να αγοράσουν την γνήσια πλήρη μονάδα ή να αποδεχτούν από κάθε άποψη όσα γράφονται παραπάνω.

Συμβατότητα κινητήρα σε όλους τους κινητήρες του Fiat Group Alfa Lancia 1600 mjet:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW και 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1.6 D Multijet -199LYE1B- 88 KW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW και 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW και 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

Πλατφόρμα FIAT DOBLO - Chassis 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW και 1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 KW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

OPEL COMBO Box Body / MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 KW

OPEL COMBO Tour -X12- 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW και 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW

Name Value

Reviews Reviews (2)

Based on 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet

4 of 4 people found the following review helpful
Valutazione: 0 1 2 3 4

Esperienza di utilizzo pari all'originale nell'uso quotidiano per manovrabilita' del cambio e sforzo al pedale, il volano alleggerito rende la guida piu' sportiva grazie ad una maggior prontezza nel salire di giri, spostando e ad andature basse dal gruppo volano disco è possibile percepire un po' di rumorosita', ma nulla di troppo invasivo.
Unico appunto una leggera vibrazione/risonanza nelle riprese piu' decise tra' 1500 e 2000 giri, ma è sufficiente scalare o superare questo regime senza chiedere troppa "spinta" per non avvertirla, oltre nessun problema.


0 1 2 3 4
(5/5

Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso

15 of 15 people found the following review helpful

Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.