• On sale Flag
  • Μόνο Online!
  • Με έκπτωση!
  • -100,00 €
  • Έκπτωση 100,00 €
Fiat 500 Abarth T-jet 1400 16v Turbo κιτ σφονδύλου συμπλέκτη ενισχυμένο από ελαφρύ χάλυβα Ατσάλινο κιτ σφονδύλου με ενισχυμέν...

Fiat 500 Abarth T-jet 1400 16v Turbo κιτ σφονδύλου συμπλέκτη ενισχυμένο από ελαφρύ χάλυβα

1.049,90 €
949,90 € Έκπτωση 100,00 €
με ΦΠΑ

Κιτ σφονδύλου μονής μάζας από χάλυβα με συμπλέκτη ferodo (όχι σε χαλκό) και ενισχυμένη πλάκα πίεσης ProtoXide Fiat 500 Abarth και όλους τους κινητήρες Fiat Grande Punto, Alfa Romeo Giulietta Alfaromeo Mito με κινητήρα Fiat 1400 16v turbo T-Jet. Ελαφρύς χαλύβδινος σφόνδυλος κατεργασμένος με CNC που μπορεί να εγκατασταθεί τόσο σε χειροκίνητο όσο και σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων MTA 5-6 ταχυτήτων.

Ποσότητα
  Συνήθως αποστέλλεται σε 24 ώρες
online only

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Add Review View Reviews View Reviews
Pinterest
 

ΑΣΦΑΛΕΣ ΠΛΗΡΩΜΕΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ

 

ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΠΑΡΑΓΓΕΣ

 

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ 10.00-12.30 15.00-18.00

Video

  • Ελαφρύ κιτ σφονδύλου μονής μάζας με ενισχυμένο συμπλέκτη για όλους τους κινητήρες Fiat 500 Abarth και T-jet Grande Punto Abarth, Alfaromeo Giulietta έως 270-280 ίππους
  • Κιτ σφονδύλου από χάλυβα με αντιολισθητικούς πείρους μεγάλου μεγέθους, ενισχυμένο συμπλέκτη με δίσκο επένδυσης και ενισχυμένη πλάκα πίεσης 30%
  • Το κιτ μπορεί να εγκατασταθεί σε όλες τις εκδόσεις 1400 16v turbo οποιουδήποτε κινητήρα της μάρκας Fiat Afa Lancia, ακόμη και 100% συμβατή στην ξένη αγορά.
  • Η καλύτερη λύση στην αγορά που σας επιτρέπει να διατηρείτε φανταστική οδηγική ικανότητα για όλους τους κινητήρες που έχουν αναβαθμιστεί έως και 270 ίππους.
  • Εάν ο κινητήρας σας είναι Multiair, προσδιορίστε το στις σημειώσεις παραγγελίας, οπότε θα σας στείλουμε το σωστό κιτ για αυτόν τον κινητήρα. Συμβατό με όλες τις εκδόσεις ΗΠΑ και ΚΑΝΑΔΑ που περιλαμβάνονται.
  • Το ενισχυμένο κιτ σφόνδυλου και συμπλέκτη έχει πλέον επιβεβαιωθεί από όλους ότι είναι το καλύτερο κιτ στην αγορά για κινητήρες 1400 Fiat 500 Abarth και παρόμοια για αρθρωτότητα, κράτημα και άνεση!
  • Μπορεί να τοποθετηθεί και σε χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων, καθώς και σε αυτόματο MTA.

Το κιτ βολάν διαθέτει:

  • Σφόνδυλος ProtoXide από ειδικό χάλυβα μονομάζας που κατασκευάζεται για να στεγάζει τον δίσκο συμπλέκτη ferodo, ενισχυμένη πλάκα πίεσης, χρησιμοποιούμε την ειδική έκδοση πλάκας πίεσης SS Kit με την ενίσχυση 30% στο υπομόχλιο.
  • Είναι επίσης δυνατή η αγορά της χάλκινης έκδοσης, αλλά αυτό είναι ένα άλλο άρθρο. μπορεί να βρεθεί σε σχετικά προϊόντα.
  • Ο σφόνδυλος έχει ήδη συμπεριλάβει την κορώνα για τη μίζα.
  • Είναι απαραίτητο να αγοράσετε το γνήσιο ρουλεμάν ώσης ξεχωριστά από τη Fiat, χρειάζεται το συγκεκριμένο μοντέλο για το αυτοκίνητό σας.
  • ΘΕΜΕΛΙΩΔΗ ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΚΙΤ ΣΦΟΝΑΝΤΟΥ ΚΑΙ ΕΝΙΣΧΥΜΕΝΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΤΟ ΚΙΤ ΠΡΩΤΟΞΕΙΔΙΟΥ ΕΙΝΑΙ ΗΔΗ ΠΛΗΡΩΣ ΙΣΟΡΡΟΠΗΜΕΝΟ ΚΑΙ ΕΤΟΙΜΟ ΓΙΑ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ.
Name Value

Reviews Reviews (2)

Based on 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Si si è uno spettacolo

7 of 8 people found the following review helpful

Montato sulla mia Alfaromeo mito è perfetto come una frizione originale mi dispiace solo non averlo montato prima xche anche come prestazioni è cambiata tantissimo con il volano alleggerito.. molti dicono che con i volani monomassa vibrerà la macchina. ma per essere sinceri a me vibrava il bimassa quando entrava in coppia.. CONTENTISSIMO DI QUESTO KIT VOLANO MONOMASSA CON FRIZIONE RINFORZATA


0 1 2 3 4
(5/5

Ottimo prodotto

5 of 6 people found the following review helpful

Kit di ottima fattura nettamente superiore agli altri kit per T-jet in commercio.Il volano in acciaio alleggerito ha un peso di 7.2 kg. contro i 9.2 Kg del volano monomassa montato di serie. Lo spingidisco originale della versione esseesse è accoppiato ad un disco frizione appositamente realizzato per questo kit e non derivato da altri veicoli.Tenuta garantita oltre i 350 Nm di coppia! Il volano alleggerito fa salire l'auto di giri molto velocemente e la guidabilita' rimane del tutto identica a quella del gruppo frizione/volano di serie. Persino lo stacco della frizione rimane invariato. Ovviamente nel cambio marcia il volano alleggerito tende a far scendere di giri l'auto piu' velocemente rispetto al piu' pesante bimassa. Inoltre si avverte il classico effetto chattering ad uto in folle e in marcia fino ai 2000 giri. ma è lo scotto da pagare per chi vuole un volano monomassa!