Yksimassavauhtipyöräsarja kuparivahvistetulla kytkimellä Peugeot Citroen DS3: lle

Kevyt teräksinen yksimassainen vauhtipyöräsarja vahvistetulla kytkimellä, joka vaihdetaan vakiokytkimen tapaan, kierroslukuanturin kruunu Renault Clio 3000 V6 Maxiin vahvistetulla kytkimellä ja tavallisella kulumisen palautusjärjestelmällä, joka vastaa alkuperäistä kytkintä. Ainutlaatuinen Protoxide-muotoilu, jota ei löydy tämän tyyppisestä kytkimestä.

Yksimassateräksinen vauhtipyörä kaikkiin Opel Adam 1400 16v Turbo 150hp -moottoreihin, joissa on orgaaninen pehmustettu kytkinkokoonpano (ei kuparia) ja ProtoXide-vahvistettu painelevy voimassa 300hv asti!

Vauhtipyörä ja kytkin pakki spesifinen GrandePunto 120hv ja 130HP.

Kit yhden vauhtipyörä terästä, tehdään majoittaa erityisiä levyn jouset ja pisti täydellisenä kruunu.

Kevyt teräs vauhtipyörä, jossa vahvistettu yksilevyinen kytkin vahvistetulla työntölevyllä kaikille Alfa Giulia 2200 -moottorimoottoreille, käsivaihteistolla, muutettu ilman kulumista.

Fiat 124 Abarth 1400 16v Multiair Turbo yksimassainen vauhtipyöräsarja teräksestä vahvistetulla kytkinsarjalla ja ProtoXide-vahvistetulla painelevyllä kuparilevyllä

Teräksinen vauhtipyörä, jossa on yksilevyinen kuparikytkin

Vahvistettu vauhtipyörä ja kytkinsarja yksimassaisella vauhtipyörällä kevennetystä teräksestä, erityisesti Fiat Alfa Lancia -autoille, kuten Giulietta 1.6 Mjet, 1600 MJET 105hv ALFA ROMEO Giulietta, Fiat BRAVO 2 jne. 88kw

Sarja teräksisellä vauhtipyörällä Renault Clio 3 RS3 200 hv - 203 hv R3 F4r830 teräksinen vahvistetulla yksilevyisellä kuparikytkimellä Ergal-kellolla SADEV GEARBOXille (ei sovellu muihin sovelluksiin alkuperäisen vaihteiston kanssa), mikä mahdollistaa erittäin kevyen kytkinkokoonpanon kaikki koneistetut kiinteästä, 60-2-ääninen pyörä lukemista varten anturilla alkuperäiselle ohjausyksikölle ja kilpa-ohjausyksiköille sekä suhteellinen kruunu käynnistysmoottorille.

Vauhtipyöräsarja ProtoXide-terästä, vahvistetulla painolevyllä ja kytkinlevyllä Sachsin suorituskyvyssä.