• On sale Flag
  • Vain verkkokaupasta
  • Alennuksessa!
  • -100,00 €
  • Säästä 100,00 €
Fiat 500 Abarth T-jet 1400 16v turbokevennetty teräsvahvistettu kytkinvauhtipyöräsarja Teräksinen vauhtipyöräsarja vahvistetu...

Fiat 500 Abarth T-jet 1400 16v turbokevennetty teräsvahvistettu kytkinvauhtipyöräsarja

1 049,90 €
949,90 € Säästä 100,00 €
Sisältää alv:n

Yksimassainen teräksinen vauhtipyöräsarja ferodo-kytkimellä (ei kuparisella) ja ProtoXide Fiat 500 Abarth -vahvistetulla painelevyllä ja kaikki Fiat Grande Punto-, Alfa Romeo Giulietta Alfaromeo Mito -moottorit Fiat 1400 16v -turbo T-Jet -moottorilla. Kevyt CNC-koneistettu teräsvauhtipyörä, joka voidaan asentaa sekä 5-6-vaihteisiin manuaali- että MTA-automaattivaihteistoihin.

Määrä
  Yleensä lähetetään 24 tunnissa
online only

Kokonaisarvosana Kokonaisarvosana:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

Katso arviot
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Kirjoita arvostelu Katso arvosteluita Katso arvosteluita
Pinterest
 

TURVALLINEN SATTATTU MAKSUT

 

TOIMITUSMÄÄRÄ KAIKKI Tilaukset

 

Maanantaina perjantai tuki 10.00-12.30 15.00-18.00

Video

  • Kevyt yksimassainen vauhtipyöräsarja vahvistetulla kytkimellä kaikille Fiat 500 Abarth- ja T-jet Grande Punto Abarth-, Alfaromeo Giulietta -moottoreille 270-280 hv asti
  • Teräksinen vauhtipyöräsarja, jossa ylimitoitettu liukastumisenestotapeja, vahvistettu kytkin vuorauslevyllä ja 30 % vahvistettu painelevy
  • Sarja voidaan asentaa kaikkiin 1400 16v turboversioihin minkä tahansa Fiat Afa Lancia -brändin moottoriin, jopa ulkomaan markkinoille 100% yhteensopiva.
  • Markkinoiden paras ratkaisu, jonka avulla voit säilyttää fantastisen ajettavuuden kaikissa moottoreissa, joiden teho on 270 hv.
  • Jos moottorisi on Multiair, ilmoita se tilauksen huomautuksissa, niin lähetämme sinulle oikean sarjan tälle moottorille. Yhteensopiva kaikkien mukana tulevien USA- ja CANADA-versioiden kanssa.
  • Vahvistetun vauhtipyörän ja kytkinsarjan ovat nyt kaikki vahvistaneet olevan markkinoiden paras sarja 1400 Fiat 500 Abarth -moottoreille ja vastaaville modulaarisuuden, tiiviyden ja mukavuuden suhteen!
  • Se voidaan asentaa sekä 5- että 6-vaihteisiin manuaalivaihteistoihin, myös automaattiseen MTA-vaihteistoon.

Vauhtipyöräsarja sisältää:

  • ProtoXide-vauhtipyörä erityisestä monomassateräksestä, joka on tehty kytkinlevyn ferodon sijoittamiseen, vahvistettu painelevy, käytämme erityistä SS Kit -painelevyversiota, jossa on 30% vahvistus tukipisteessä.
  • On myös mahdollista ostaa kupariversio, mutta tämä on toinen artikkeli. se löytyy vastaavista tuotteista.
  • Vauhtipyörässä on jo starttimoottorin kruunu.
  • Alkuperäinen painelaakeri on ostettava erikseen Fiatista, autollesi tarvitaan tietty malli.
  • TÄMÄN vauhtipyörän JA VAHVISTETUN KYTKINSARJAN PERUSTA ON, ETTÄ PROTOXIDE-SARJA ON JO TÄYSIN TASAPAINOITETTU JA VALMIS ASENNETTAVAN.
Name Value

Arvostelut Arvostelut (2)

Perustuen 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Lajittele:

0 1 2 3 4
(5/5

Si si è uno spettacolo

7 / 8 asiakasta hyötyi tästä arvostelusta

Montato sulla mia Alfaromeo mito è perfetto come una frizione originale mi dispiace solo non averlo montato prima xche anche come prestazioni è cambiata tantissimo con il volano alleggerito.. molti dicono che con i volani monomassa vibrerà la macchina. ma per essere sinceri a me vibrava il bimassa quando entrava in coppia.. CONTENTISSIMO DI QUESTO KIT VOLANO MONOMASSA CON FRIZIONE RINFORZATA


0 1 2 3 4
(5/5

Ottimo prodotto

5 / 6 asiakasta hyötyi tästä arvostelusta

Kit di ottima fattura nettamente superiore agli altri kit per T-jet in commercio.Il volano in acciaio alleggerito ha un peso di 7.2 kg. contro i 9.2 Kg del volano monomassa montato di serie. Lo spingidisco originale della versione esseesse è accoppiato ad un disco frizione appositamente realizzato per questo kit e non derivato da altri veicoli.Tenuta garantita oltre i 350 Nm di coppia! Il volano alleggerito fa salire l'auto di giri molto velocemente e la guidabilita' rimane del tutto identica a quella del gruppo frizione/volano di serie. Persino lo stacco della frizione rimane invariato. Ovviamente nel cambio marcia il volano alleggerito tende a far scendere di giri l'auto piu' velocemente rispetto al piu' pesante bimassa. Inoltre si avverte il classico effetto chattering ad uto in folle e in marcia fino ai 2000 giri. ma è lo scotto da pagare per chi vuole un volano monomassa!