Turbocompresseur surdimensionné Ford Focus ST 2000 Ecoboost Stage 1 886195-5001S Turbocompresseurs sur roulements racing

Turbocompresseur surdimensionné Ford Focus ST 2000 Ecoboost Stage 1 886195-5001S

1 390,00 €
TTC

Le turbocompresseur Ford 2000 Ecoboost a augmenté l'installation Stage 1 886195-5001S sur le collecteur d'origine mais nécessite une modification sur le tuyau de descente.

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PAIEMENTS CRYPTÉS SÉCURISÉS

 

NUMÉRO DE SUIVI POUR TOUTES LES COMMANDES

 

SUPPORT LUN-VENDREDI 10.00-12.30 15.00-17.30

  • Turbocompresseur surdimensionné Ford Focus 2.0 Ecoboost Stage 1 avec installation sur le collecteur d'origine sans avoir besoin d'un tuyau de descente dédié.
  • Ce turbocompresseur permet d'atteindre des puissances d'environ 350ch
  • Peut être installé sur tous les moteurs Kuga - Focus 2000 produits de 2013 à 2018
  • Fourni avec une valve pop-off standard et un solénoïde turbo inclus.
  • Ce turbocompresseur plug and play offre près de 20 % d'amélioration de débit en plus par rapport au turbo d'origine, prenant en charge jusqu'à 350 ch.
  • Les améliorations de l'efficacité et du débit du compresseur sont dues à une turbine d'admission de type GTX gen 2 de 52 mm entièrement usinée avec une conception aérodynamique avancée. La turbine d'échappement est composée d'un matériau spécial tel que l'Inconel
  • Le boîtier d'échappement est en acier inoxydable amagnétique pour des températures élevées jusqu'à 950°C.
  • Ce kit turbocompresseur est livré entièrement monté et calibré, et peut être remplacé par l'origine pour une réversibilité totale
  • Il possède un anneau de poussée à 360 degrés et un trou pour utiliser le capteur tachymétrique de vitesse turbo entièrement usiné.
  • Veuillez noter que la vitesse maximale autorisée du turbocompresseur est de 210 000 tr/min et que l'utilisation de ce turbocompresseur à des vitesses plus élevées met en danger la fiabilité du turbocompresseur.
  • Le régime du turbocompresseur et le capteur de vitesse doivent être achetés séparément dans la rubrique accessoires pour protéger le turbocompresseur des vitesses excessives pendant le fonctionnement.
  • Il est clair que le résultat indiqué dépend exclusivement des modifications ainsi que du réglage et du calibrage du véhicule lui-même.
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