Tubo scarico olio Fiat 500 Abarth per motori che hanno già installato il radiatore olio esterno,  senza lo scambiatore acqua olio. Questo tubo permette di collegare in modo professionale e pulito e definitivo lo scarico olio del turbocompressore con il rientro nel basamento motore in coppa. Completo di tutto il necessario.

Kit volano e frizione rinforzata con volano monomassa in acciaio alleggerito, specifico per vetture Fiat Alfa Lancia come Giulietta 1.6 Mjet, 1600 MJET 105hp ALFA ROMEO Giulietta, Fiat BRAVO 2 etcc. 88kw

Ventola maggiorata Fiat Punto GT per radiatore acqua motore a spessore ridotto.

Turbocompressore Garrett GBC 22 - 350 originale Garrett su boccole per applicazioni su maggiorazioni o conversioni turbo.

Pistoni stampati Renault Clio 2000 RS 16V alta compressione

Downpipe scarico in acciaio Inox Golf 8 GTI 2000 245hp , maggiorato 76mm non catalizzato tubo libero senza OPF / GPF

Raccordo Nipple AN10 18X1.5 passaparete con rondelle in acciaio zincato magnetico utilissimo da applicare quando si decide di trasformare turbo un qualsiasi motore e con questo speciale raccordo è possibile sia fissarlo che saldarlo sulle coppe olio, per realizzare l'attacco per far rientrare lo scarico olio del turbocompressore in coppa, oppure da utilizzarsi come semplice nipple.

Kit volano e frizione rinforzata con volano monomassa in acciaio alleggerito, specifico per vetture Fiat Doblo, Opel Combo 1600 MJET tutte le motorizzazioni anche versione 2021

Turbocompressore VF 36 su doppi cuscinetti, utilizzato nei mondiale per Subaru gruppo N.

Pistoni stampati Alfa Romeo Giulietta 1750 TBi turbocompresso AlfaRomeo 4C

Raccordo nipple AN10 20X1.5 maschio in acciaio zincato è possibile fissarlo come semplice nipple da avvitarsi.

Kit volano e frizione rinforzata con volano monomassa in acciaio alleggerito, specifico per vetture Kit Volano monomassa Frizione rinforzata LANCIA DELTA III 1.6 D Multijet motore 844.AXC11 - 844.AXC1A e tutte le motorizzazioni.