<![CDATA[Protoxide 2019]]> https://www.protoxide.eu/feeds/ Protoxide 2019 Tue, 20 Apr 2021 16:20:07 +0200 http://backend.userland.com/rss092 it <![CDATA[Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso]]> Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative, il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale. Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco, ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durante l'utilizzo, è stata cambiata la molla a diaframma, e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali, è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale, Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino. Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità "fonoassorbenti" del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore. Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrice affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica, il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro. Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.]]> https://www.protoxide.eu/it/kit-volano-acciaio-completi-di-frizione-rinforzata/2659-kit-volano-acciaio-monomassa-frizione-rinforzata-fiat-tipo-1600-mjet-120hp-356-tdiesel-motore-55260384-multijet.html <![CDATA[Porta sensore in alluminio ]]> Arrivato oggi 18 febbraio in linea con i tempi stabiliti.il prodotto non è proprio uguale alla foto dove sembrerebbe più performante più racing invece è un semplice porta sensore ma dalle linee più economiche e dalle rifiniture abbastanza blande ed è ammaccato un po qua un po la.speriamo faccia il suo lavoro anche perché su Amazon ci sono parti uguali a prezzo minore!!!!]]> https://www.protoxide.eu/it/misuratori-temperatura/1248-tubo-portasensore-temperatura-acqua.html <![CDATA[installazione perfetta]]> Installazione perfetta tutto plug and play e poi mappatura. Ottima figura con il cliente grazie e buon anno]]> https://www.protoxide.eu/it/downpipe-per-motori-turbo-a-benzina/1757-downpipe-scarico-non-catalizzato-acciaio-inox-alfaromeo-4c-1750-tb.html <![CDATA[Brutal]]> Excelente presentación, envío súper rápido. La polea se ve muy robusta y a la vez ligera. El mecanizado está perfecto, se nota que está hecho con cariño para que rinda al 100%. Muy contento con la compra, y una atención excelente por parte de Tiziano. Gracias.]]> https://www.protoxide.eu/it/pulegge-registrabili-motore-e-pulegge-compressori/151-puleggia-registrabile-per-albero-a-camme-per-fiat-punto-gt-graduata-uno-turbo-ultima-serie.html <![CDATA[Controller AFR LM2]]> Ottimo modulo: lettura costante, precisa e ripetibile. Utilissima la funzione "chain": accompagnato al lettore temperatura TC4 e al modulo aggiuntivo SSI4 è in grado di graficare contemporaneamente tutti i parametri di funzionamento in tempo reale rispetto al tempo e giri (praticamente l'unico modulo con quella fascia di prezzo in grado di farlo). Risolto definitivamente la famosa sporcatura di lettura dei giri, sia con collegamento diretto alla bobina (motori 2 tempi a carburatore) che alla centralina (motore 2 tempi iniezione), grazie all'ottimo supporto offerto da Protoxide (di gran lunga più utile di quello della casa madre). Il software Logwork è estremamente semplice e facile da usare, anche se richiede diversi accorgimenti HW e SW per l'installazione. Estremamente comoda e pratica la possibilità di esportare tutti i valori dei grafici in formato tabellare txt ed excel. Manca la possibilità di lettura delle portate, sarebbe molto utile per verificare i consumi istantanei e specifici. Inoltre le letture dei giri necessitano di accorgimenti e collegamenti diversi a seconda del motore da esaminare: la procedura è un po' macchinosa e sono richieste molte prove prima di trovare il settaggio giusto, ma trovata la corretta combinazione alla fine il risultato è sempre affidabile e ripetibile. Unico modulo in grado di offrire una lettura costante, precisa e soprattutto rapida (nessun freezing o delay) del valore di AFR su motori 2 tempi: personalmente ne ho provati di diverso tipo con la stessa fascia di prezzo ma non ho mai avuto la possibilità di ottenere tanti dati in maniera semplice ed intuitiva. Consigliato ad esperti e non. ]]> https://www.protoxide.eu/it/carburazione-airfuel-stechiometrico/803-controller-carburazione-stechiometrico-con-sonda-wideband-acquisizione-dati-e-obd.html <![CDATA[buono ma non vale ]]> buon kit completo... ma insieme al distanziale non sono fornite le viti , le guarnizioni vanno ritagliate perché troppo grosse e sui raccordi dell'acqua ci sono presenti agganci in più inutili per l'istallazione su grande punto]]> https://www.protoxide.eu/it/tubi-olio-e-raccordi-per-turbocompressori/1544-kit-raccorderia-e-tubi-per-grandepunto-500-abarth-con-turbo-gt1446-mandata-olio.html <![CDATA[wastegate Giulietta 1750]]> Montata in sostituzione dell'originale che, per usura, mappa e pressioni turbo maggiori iniziava a fare scherzi. Facilissima da montare senza modifiche può essere regolata a piacimento, inoltre Tiziano mi ha consigliato per impiegarla al meglio..consigliata! ]]> https://www.protoxide.eu/it/wastegate-interne/1561-wastegate-rinforzata-e-regolabile-per-giulietta-1700-tbi.html <![CDATA[manomètre de pression de turbo à 3 bar avec de la mémoire et de 60mm d'alarme]]> Bonjour j'ai bien reçu mon colis merci bcp pour votre rapidité du jamais vu pour ma part en 1semaine. Cordialement. ]]> https://www.protoxide.eu/it/manometri-pressione-turbo-benzina-e-olio-/1853-manometro-pressione-turbo-1-3-bar-con-memoria-picco-e-allarme-60mm.html <![CDATA[5 petali]]> È più facile da gestire di quanto pensassi. :) Molto bene]]> https://www.protoxide.eu/it/kit-volano-acciaio-completi-di-frizione-rinforzata/1305-kit-volano-monomassa-acciaio-frizione-rame-rinforzata-4-5-petali-500-abarth-tjet.html <![CDATA[Bnevenuto!]]> Il pacco è arrivato in Ungheria, che ti ho ordinato ieri! Grazie per il rapido aiuto! :)]]> https://www.protoxide.eu/it/guarnizioni-motore-rinforzate-e-altre-guarnizioni/1816-guarnizione-coppa-olio-speciale-per-fiat-punto-gt-uno-turbo.html