外部ベント付きのダブルピストン ポップオフ バルブ。フェーズ 1 115hp およびフェーズ 2 120hp の両方のバージョンの Renault 5 GT ターボに取り付けることができます。

元のターボのウェイストゲートドアを閉じることで、GT 25およびGT 28ファミリーの両方のターボチャージャーを取り付けることができるルノー5 GTのステンレス鋼排気ダウンパイプ。

インジェクションインテークマニホールド製造用またはルノー 5 Gt ターボ 1400 のさまざまなキャブレター用のアルミニウム フランジ

エキゾーストマニホールドまたはテンプレートを自分で作成するためのスチール製エキゾーストマニホールドフランジ。厚さ12mm。

ルノー5GTターボ1400トリメタル強化エキゾースト＆インテークマニホールドガスケット。ルノー5GTターボマニホールドガスケットは、エキゾーストマニホールドとインテークマニホールドの両方を完全にシールし、オリジナルのガスケットのように取り付けますが、内部のシール材と二重のステンレス鋼の縁取りのおかげで、オリジナルの鋳鉄と鋼管マニホールド上の任意のターボ圧力を保持します！

ルノー 5 Gt ターボ キャブレター エンジン用の燃料圧力レギュレーター、完全に調整可能。

ターボチャージャー付きガソリンエンジン車に装着可能な外部ベント付きユニバーサルダブルピストンポップオフバルブ。

ダブルステージポップオフバルブ、外部ベント、 ダブルタイプのサウンド 付き！最初の可能性はPOPOFFバルブ自体によって生成されるパフであり、2番目の可能性はターボチャージャーによって生成されるパフを生成します。これは必要に応じてスイッチを押すだけで客室内から直接選択できます。フィアットプントGT、フィアット500アバルト、ルノー5 GT、ランチアデルタ、フォードエスコートコスワースなど、他の多くの車に搭載できます。

ProtoXide のロングエクステンションウエストゲートは、0.7 から 1.3 バールまで調整可能で、ランチア デルタ ターボ 1600 および 2000 8-16V ウエストゲート、ルノー 5 GT ターボなど、現在では入手不可能なモデルを複製するという特殊性を備えた任意の圧力ウエストゲートと交換可能です。

三菱 TD04 ターボチャージャーをルノー 5 GT ターボに無加工で装着できるオイルデリバリパイプ

フライホイールキットは軽量スチール製で、ソリッドから機械加工されたプレッシャープレートベル付きの銅強化クラッチを備え、オリジナルのコントロールユニットと競技用コントロールユニットのセンサーで読み取るためのルノートーンホイールが付いています。

ルノー 5 マキシ ターボ 2 用の独立したサポート リングを備えた強化ヘッド ガスケット