Ochrona termiczna do wydechowy, katalizatory i FAP

Najlepszy zespół na rynku izolacji cieplnej kolektorów wydechowych silników turbo.

Odblaskowa bariera termiczna, która pozwala mu działać jako przegroda przed źródłem ciepła i odbijać ciepło, które ma być przyłożone do dowolnego obiektu w celu jego ochrony. Rolka odbijająca ciepło, którą można łatwo nałożyć w mgnieniu oka dzięki zdzieralnemu klejowi.

Zabezpieczenie termiczne, które zapobiega rozpraszaniu ciepła generowanego przez turbosprężarkę i zmniejsza lag turbo.

Samouszczelniająca taśma silikonowa, która pozwala dodatkowo chronić rękaw silikonowy przed uderzeniami lub ciągłym zużyciem, ale przede wszystkim pozwala wizualnie zmienić kolor rękawów w prosty sposób.

Bandaż do izolacji cieplnej z kolektorów wydechowych, skuteczne "Carbon"

Osłona termiczna rury spustowej do WSZYSTKICH silników Fiata Alfa Lancia z silnikiem 1400 16 V Turbo pozwala na zatrzymanie ciepła wydechu wewnątrz tłumika, unikając w ten sposób zanieczyszczenia komory silnika, a także maski, powodując utratę wydajności z powodu nieunikniony wzrost ilości powietrza dolotowego, skrzyni powietrznej itp., aby utrzymać niższą temperaturę dolotową i czerpać z tego korzyści dla całego silnika.

SPECJALNA OCHRONA PRZED CIEPŁEM WYMAGANA PRZEZ naszego przyjaciela / dostawcę z USA.

Zabezpieczenie to zapobiega rozpraszaniu ciepła wytwarzanego przez tę turbosprężarkę, które nie chłodzone wodą silnika powoduje przegrzanie komory silnika ze wszystkimi zaletami obudowy.

Koc termiczny do turbosprężarki, który zapobiega rozpraszaniu ciepła wytwarzanemu przez turbosprężarkę w komorze silnika lub sąsiednich częściach.

Taśma papieru termicznego, cienkie, taśma odblaskowa, wykorzystywane do tworzenia zabezpieczeń do izolacji od ciepła i paliw, linii hamulcowych lub instalacji elektrycznej.

Pochwa otwierane i zamykane 5 metrów.

Obsady ochrony kabli, przewodów paliwowych lub hamulcowych lub wyginięcia linii.

Osłona termiczna rury spustowej w silnikach Alfa Romeo 4C 1750 Turbo pozwala na zatrzymanie ciepła spalin wewnątrz tłumika, unikając w ten sposób zanieczyszczenia komory silnika, a także maski, powodując tym samym utratę wydajności ze względu na nieunikniony wzrost powietrze dolotowe, skrzynię powietrzną itp., aby utrzymać niższą temperaturę dolotową i czerpać z tego korzyści dla całego silnika.