3 bar sensor de pressão absoluta

Sensor de pressão turbo com faixa de trabalho solicitada pelo cliente.

Sensor de pressão linear de até 100 bar com saída de sinal de 0-5 volts pode ser usado para medir a pressão de gasolina, óleos, ar, óxido nitroso e outros líquidos. Fonte de alimentação de 5 volts

Este filtro permite filtrar os vapores de óleo e gasolina juntamente com toda a sujeira relacionada com a evaporação do óleo do motor para preservar os sensores elétricos como os sensores de pressão dos nossos medidores.

O sensor de pressão 05/01 instalado no Lancia Delta 2.0 começa a medir a pressão turbo, até um máximo de 2 bar.

Sensor de pressão aumentada até 4 Bar absoluto e pode ser utilizado em qualquer central que aceite um sinal de entrada de 0-5 volts, especialmente em motores Turbodiesel mas também em turbos a gasolina quando se deseja evitar a luz avisadora de falha do motor e ao mesmo tempo aumentar a pressão do turbo. Conexão de 3 FIOS

Sensor de pressão linear de até 6,6 bar com saída de 0-5 volts que pode ser usado para medir a pressão de gasolina, óleo, ar e outros líquidos. Fonte de alimentação de 5 volts

Mapa ou comumente chamado APS (sensor de pressão absoluta até 3 bar).

Sensor de pressão linear até 10 bar com saída de 0-5 volts que pode ser usado para medir a pressão de gasolina, óleo, ar e outros líquidos. Fonte de alimentação 5 volts

Mapa ou comumente chamado de APS, é um sensor de pressão absoluta até 2bar.

Sensor de pressão ProtoXide que pode ser instalado no Lancia Delta 2000 8v integral 4WD em vez do sensor Marelli APS original 03/01

Mapa ou comumente chamado APS (sensor de pressão absoluta até 3 bar).

sensor de pressão com a gama turbo de trabalho de -1 bar até 3 bar. conector do tipo GM

Sensor de pressão aumentada para Smart capaz de ler até 2,1 bar, utilizável em quase todos os motores turbo gasolina e turbo diesel e permite que a luz avisadora do motor não acenda se remapeada adequadamente.

O sensor de pressão aumentou até 4 Bar absoluto e pode ser usado em qualquer unidade de controle que aceite um sinal de entrada de 0-5 volts, especialmente em motores turbo diesel, mas também em motores turbo a gasolina quando você quiser evitar a luz de advertência de falha do motor e no ao mesmo tempo, aumente a pressão do turbo.