Регулятор давления впрыска топлива HIGH FLOW с внешним регулируемым канавочным соединением

Регулятор давления топлива создан для замены ныне недоступного оригинального регулятора для Ferrari 348. Кроме того, этот регулятор имеет регулировочный винт, который позволяет регулировать давление топлива до желаемого давления, чтобы охватить различные версии.

Алюминиевый адаптер для облегчения использования внешнего регулятора давления топлива, которые должны быть включены на оригинальном флейты

Регулятор давления топлива предназначен для замены на оригинальный, который сейчас недоступен. Кроме того, он имеет регулировочный винт, который позволяет регулировать давление топлива до нужного давления.

Адаптер для внешнего регулятора давления бензина, который устанавливается на оригинальную канавку, характерную для многих моделей Opel

Регулятор давления бензина, который может быть вставлен непосредственно в оригинальный Fiat Coupe 2000 20v Turbo Flute без каких-либо модификаций и позволяет регулировать давление бензина от 0,5 до 4,8 статических бар плюс наддув.

Алюминиевый адаптер, служащий колпачком для облегчения установки внешнего регулятора давления бензина, который вставляется в оригинальную канавку.

Универсальный регулятор давления бензина для всех полностью регулируемых двигателей с электронным впрыском. Регулятор имеет регулировочный винт, который позволяет регулировать давление топлива до нужного давления.

Сменная мембрана для регулятора давления бензина Big.

Компактный твин-турбо регулятор давления топлива Maserati 2.24, подходящий для всех двигателей с электронным впрыском, где необходима замена, аналогичная оригиналу.

Регулятор давления топлива, который может быть вставлен непосредственно в оригинальный Audi TT S3 1800 20v Turbo Flute без каких-либо изменений и позволяет регулировать давление топлива от 0,5 до 4,8 статических бар плюс наддув.

Регулятор давления топлива для безнаддувных двигателей трансформируется в карбюратор с турбонаддувом и однодиафрагменным карбюратором для увеличения давления топлива в соотношении 1: 1 при добавлении турбонагнетателя.Турбо С НЕОБЫЧНЫМ ФИТИНГОМ, который устанавливается непосредственно на клапан оригинальной канавки.