Conversion turbo du tuyau de descente d'échappement Turbocompresseur des moteurs de pompiers avec valve

Acier inoxydable descente d'échappement pour Garrett turbocompresseur sortie T 28 pour la fixation des ensembles de diamètre 70 mm.

Downpipe d'échappement Lancia Delta Integrale 16V augmentée à 70mm, brides en acier et tube en inox interchangeable avec celui d'origine sans aucune modification.

Descente d'échappement Renault Twingo - Clio Tce 1200 Turbo en acier inoxydable surdimensionné qui élimine le catalyseur d'origine avec les connexions relatives de la sonde lambda.

Tuyau d'échappement en acier inoxydable qui élimine le catalyseur d'origine qui peut être utilisé avec un turbo d'origine

Descente d'échappement en acier inoxydable pour Lancia Delta Integrale 2000 8-16V pour turbocompresseur Garrett GT30 avec volute en fonte à 4 trous.

Stainless descente d'échappement en acier sans catalyseur pour Opel Insignia OPC 2800 turbo v6

Downpipe d'échappement pour 500 Abarth Grandpunto avec tuyau libre sans catalyseur avec raccord de turbocompresseur IHI en tant que versions turbo T-Jet d'origine

Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable avec catalyseur à 200 cellules pour moteurs Fiat Alfa Lancia 1400 16v Turbo tels que 500 Abarth Grande Punto Giulietta et similaires avec turbocompresseur GTO221 ProtoXide

Tuyau de descente d'échappement Golf MK8 2000 en acier inoxydable augmenté de 80 mm et voitures avec moteur similaire sans GPF et également suppression du convertisseur catalytique, avec tuyau libre avec échappement relativement flexible et grande bride en V sur le turbocompresseur. Nous avons repositionné tous les tubes pour la restauration des capteurs d'origine.

Tuyau de descente sans catalyseur pour Golf 05:06

Downpipe sans catalyseur, tuyau libre spécifique pour cette voiture