Moteurs à essence turbo à tuyau de descente

Tuyau de descente 50mm échappement en acier inoxydable qui élimine le catalyseur original installé sur le 1.4 16v T-Jet Abarth

Tuyau d'échappement Renault 5 GT Turbo qui permet l'installation des turbocompresseurs de la famille Garrett GBC GT 25 et GT 28 pour la fixation à la position d'origine, en appliquant toutefois la wastegate externe. Fabriqué en acier inoxydable avec brides en acier.

Acier inoxydable descente d'échappement pour Audi TT S3, Golf et Scirocco 2.0 05h06 et similaire non catalysée.

Downpipe d'échappement Lancia Delta Integrale 16V augmenté à 70mm, brides en acier et tube en acier inoxydable interchangeable avec l'original sans aucune modification. Attaque pour sonde de carburation comprenant un bouchon lambda.

Descente d'échappement en acier inoxydable pour Lancia Delta Integrale 16V pour turbocompresseur Garrett GT30 - GTX30 avec wastegate interne, mais avec échappement externe. Utile car il peut également être modifié et adapté pour d'autres voitures.

Acier inoxydable descente d'échappement pour 410 GTO sortie du turbocompresseur pour la fixation des ensembles de plus grand diamètre de 70mm

Acier inoxydable descente d'échappement pour Garrett turbocompresseur sortie T 28 pour la fixation des ensembles de diamètre 70 mm.

Tuyau de descente surdimensionné en acier inoxydable pour installer les turbocompresseurs Garrett GT28 et GTX28 pour le raccordement à la position standard, avec un diamètre augmenté de 60 mm ou 70 mm et avec une douille soudée pour l'insertion de la sonde lambda d'origine.

Acier inoxydable descente d'échappement pour la sortie du turbocompresseur KKK 16.

Descente d'échappement en acier inoxydable pour Lancia Delta Integrale 2000 8-16V pour turbocompresseur Garrett GT30 avec volute en fonte à 4 trous.

Descente d'échappement Renault 5 GT permettant l'installation des turbocompresseurs des familles GT 25 et GT 28 et Garrett GBC pour fixation en position standard.

Descente d'échappement en acier inoxydable qui ne supprime que le catalyseur d'origine.

Downpipe d'échappement Inox pour Lancia Delta Integrale 16V pour Turbocompresseur avec volute d'échappement Tial

Acier inoxydable descente d'échappement pour plus de conn souple qui élimine le catalyseur d'origine et d'apprendre à se connecter directement à la centrale.

Tuyau de descente d'échappement court en acier inoxydable qui élimine le catalyseur d'origine pour ceux qui souhaitent installer le turbocompresseur GTO 262 ou n'importe quel GT25 - GT28 GTX28 et WIYE GT28 GBC avec 5 trous d'échappement sans se soucier de devoir construire un tuyau de descente.

Tuyau de descente sans catalyseur pour Golf 05:06

Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable avec catalyseur à 200 cellules.

Descente d'échappement surdimensionnée Audi Volkswagen 2000 TSFI en acier inoxydable avec échappement central droit non silencieux qui élimine les deux pots catalytiques et permet de l'installer sur tous les turbocompresseurs GT28- GTX28- GTX29 avec collecteur en fonte démonté

Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable avec convertisseur catalytique à 200 cellules.

Descente d'échappement Alfa Romeo 4C 1750 Tb en acier inoxydable libre sans catalyseur avec raccord à bride de turbocompresseur d'origine, version parfaitement interchangeable avec le catalyseur d'origine.

Douille en acier inoxydable pour Audi S3 TT, avec moteur 20v en 1800 et similaires non catalysée avec des installations flexibles avec tout GT25 turbo et GT28

Descente d'échappement surdimensionnée Inox pour Lancia Delta Integrale 16V pour turbocompresseur Mitsubishi Evo 9 avec raccord sonde lambda

Stainless descente d'échappement en acier sans catalyseur pour Opel Insignia OPC 2800 turbo v6

Tuyau de descente d'échappement en acier inoxydable Alfa Giulietta 1750 QV TBI Turbo augmenté à 70 mm, ce qui élimine le catalyseur d'origine et peut être parfaitement monté en remplacement sans avoir à apporter de modifications mécaniques.