排気縦樋変換ターボエンジン バルブ付き火災ターボチャージャー

相対的なプローブ接続を備えた元のプレ触媒を排除する特大のステンレス鋼フリースケートの排気ダウンパイプ。

200 セルの触媒を使用したステンレス製のエキゾースト ダウンパイプには、オリジナルのヒート シールド用のブラケットが付いています。

ステンレス鋼のゴルフ MK8 2000 排気管は 80mm 増加し、GPF のない同様のエンジンを搭載した車と触媒コンバーターも取り除かれ、比較的柔軟な排気管とターボチャージャーの大型 V バンド リング フランジを備えたフリー パイプを備えています。元のセンサーを復元するために、すべてのチューブを再配置しました。

それは私達のターボチャージャーをマフラーへのターボ変換で使用されるUP位置に接続することを可能にします

ランチア デルタ インテグラーレ 16V エキゾースト ダウンパイプは 70mm に増加し、スチール フランジとステンレス スチール パイプは元のものと変更なしで交換可能です。

特大のステンレス鋼の自由排気ダウンパイプは、相対的なプローブ接続で元の触媒を排除します。

オリジナルのターボT-JetバージョンとしてIHIターボチャージャー接続を備えた触媒なしのフリーパイプ付き500 Abarth Grandpuntoの排気ダウンパイプ

ランチアデルタインテグラーレ8V用のステンレス製エキゾーストダウンパイプは特大で、変更なしで元の排気管と交換可能です。

500 アバルト グランデ プント ジュリエッタなどのフィアット アルファ ランチア 1400 16v ターボ エンジン用の 200 セル触媒を備えたステンレス鋼排気ダウンパイプ、および GTO221 ProtoXide ターボチャージャーと同様のもの

200セル触媒付きステンレス製エキゾーストダウンパイプ。