Erősített trimetálos tömítés a kipufogó- és szívócsövekhez a Renault 5 GT Turbo 1400 számára. A Renault 5 GT Turbo tömítése tökéletesen szigetel mind a kipufogó-, mind a szívócsöveket, és ugyanúgy telepíthető, mint az eredeti tömítés, de fenntartja a turbónyomást mind az eredeti öntöttvas, mind a csöves acél csöveken, a belső tömítőanyagnak és a dupla rozsdamentes acél szegélynek...

Guarnizione testa rinforzata ad anelli Cooper separati da incasso per motori Fiat 1600 16v come Bravo, Punto o Marea

A készlet 4 tekercsből áll, relatív alumínium karimával ezekhez a motorokhoz, amelyeket a fedélre kell felhelyezni.

Fiat Grandepunto alakú fúvóka bármilyen 52 mm-es nyomásmérő felszereléséhez, amely lehetővé teszi a nyomásmérőt a vezető felé fordítani, és egyidejűleg fenntartja a levegő szellőzését. Nagyszerű megjelenés a mélyvörös részlettel rendelkező kerettel.

Guarnizione ProtoXide rinforzata "spessorata" castelletto valvole originali Fiat Punto gt e uno turbo 1300-1400

Collettore di scarico in Acciaio INOX con flangia divisa twin scroll per turbocompressori T4 come Borg Warner, completo di dadi e prigionieri per alte temperature.

Üzemanyagnyomás szabályozó Renault 5 Gt turbó karburátoros motorokhoz, teljesen állítható.

Fiat Grande Punto alakú fúvóka 3 nyomásmérő felszereléséhez, amelyek közül 1 kerek és 2 kompakt téglalap alakú ProtoXide, lehetővé téve a műszerek vezető felé fordítását. Nagyszeru kinézet

Fiat Punto GT 1400-1600 8v lendkerék korona kezelt acél indítómotorhoz, cserélhető, mint az eredeti.

Bronzine rinforzate trimetalliche per biella per motori Lancia Delta 2000 

KÉT FOKOZÓS Pop-Off szelep külső szellőzővel KETTŐS TÍPUSÚ HANGJÁVAL ! Az első lehetőség maga a POPOFF szelep által előidézett puffadás, míg a második lehetőség a turbófeltöltő által előidézett puffadást eredményez, amely közvetlenül az utastérből választható ki egyszerűen egy kapcsoló megnyomásával, ha úgy tetszik. Számos autóra telepíthető, köztük Fiat Punto GT, Fiat 500...

Collettore di scarico inox per motori Fiat 500 Abarth 1400 con attacco Turbo T2 e flangia originale realizzato in una unica flangia in posizione centrale.