copy of Mitsubishi TD04 čelična ispušna cijev za Fiat Punto Gt i Fiat Uno Turbo 1400

Nehrđajućeg čelika ispušni Oluk koji vam omogućuje da instalirate obje obitelji turbopunjača GT 25 GT 28 napada na standardnu ​​poziciju, ali primjena vanjskog wastegate.

Ispušna cijev Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 od nehrđajućeg čelika koja eliminira originalni katalizator za one koji žele instalirati bilo koji Garrett GBC turbopunjač s 5 ispušnih otvora bez brige o izgradnji nizvodne cijevi.

Ispušna cijev od kataliziranog nehrđajućeg čelika za Alfa Romeo 4C 1750 Tb za originalni turbopunjač, kratka verzija za zamjenu originala.

Omogućuje spajanje našeg turbopunjača s položajem GORE koji se koristi u turbo pretvorbi na prigušivač

Ispušna cijev Lancia Delta Integrale 16V povećana na 70 mm, čelične prirubnice i cijev od nehrđajućeg čelika zamjenjive s originalnom bez ikakvih izmjena.

Oluka od nehrđajućeg čelika za Audi S3 TT, sa 20V motor u 1800 i slične ne-katalizirana s fleksibilnim postrojenja s bilo turbo GT25 i GT28

Ispušna cijev s predimenzioniranom cijevi od nehrđajućeg čelika s fleksibilnim crijevom koje se pričvršćuje na središnjih 60 mm na izvornoj postkatalitičkoj prirubnici, za ugradnju svih Garrett GT 25 turbopunjača i svih Garrett GT28 i GTX28

Ispušna cijev od nehrđajućeg čelika koja eliminira originalni katalizator koji se može koristiti s originalnim turbo

76 mm prevelika ispušna cijev od nehrđajućeg čelika za Audi S3 8V Audi TT, Scirocco i Golf 7 2.000 i slične nekatalizirane automobile, sa slobodnom cijevi bez ikakvog katalizatora, ali s relativnim crijevom nanesenim na ispuh s V-Band prstenastom prirubnicom na IES20 turbopunjaču ili IES38 ovisno o modelu napajanja.

Prekomjerna ispušna cijev, slobodna cijev bez katalizatora izrađena od nehrđajućeg čelika koja eliminira izvorni katalizator za originalni turbopunjač za BMW F20-F21 116i 1600 Turbo kod motora N13B16A od 136 Hp proizveden od 2011. do 2014.