Fiat 500 Abarth 1400 avgasgrenrörsbultar på T-Jet cylinderhuvud och 1400 16v Fiat Alfa Lancia aspirationsmotorer

Rostfritt stål avgasgrenrör, för Fiat Punto Gt både 1400 och 1600 8v med sidoposition över växellådans långa version med stora överdimensionerade kanaler

Original kopplingsskiva 500 Abarth 1400. Ingen tryckplatta, endast skiva.

Insugningsrör för Fiat Uno Punto GT turbo eller 1400cc eller 1600cc med låda och fläns för ökad spjällhus ökat.

Komplett svänghjul i lätt stål med startmotorkrona installerad. Plug and Play med originalet. Inte kompatibel med andra motorversioner. OBSERVERA ATT DETTA svänghjul ENDAST ÄR DEDIKERAT TILL ORIGINAL MULTIAIR-KOPPLINGAR

Fläns som ska placeras mellan Garrett-turboladdaren och det ursprungliga Punto Gt- och Fiat Uno Turbo 1400-stupröret För att installera GBC-turboladdare utan att behöva skapa ett nytt stuprör, placera helt enkelt denna fläns mellan turbon och det ursprungliga stupröret.

Kopplingsskiva Fiat 500 Abarth Biposto och Competizione 1400. Ingen tryckplatta, endast kopplingsskiva.

Topplockspackning med separata ringar, typ "Cooper", för motorer med Prisma typ Lancia 1500 sughuvuden som vanligtvis konverteras till turbo. Stödpackning.

Ergal SINGLE MASS svänghjul Fiat 500 Abarth Biposto Competizione lättat med stålplåt för koppling

Turboladdarens leveransoljerör som låter dig installera vilken Garrett-turboladdare som helst på dubbla lager från GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 vilken generation som helst och ProtoXide Gto23-turboladdare och alla turboladdare på Garrett-lager.

Uppgraderingssats för Fiat Punto GT - Uno Turbo-motor som består av speciell American Tial vband turboladdare på dubbla lager, v-band sidoavgasgrenrör, extern wastegate och avgasljuddämparutlopp.

Fiat 500 Abarth oljeavtappningsrör för motorer med en oljekylare installerad, utan vatten-oljeväxlare. Detta rör gör att du kan ansluta turboladdarens oljeavlopp med returen till motorns vevhus i sumpen på ett professionellt, rent och definitivt sätt.