T-Jet silindir kapağındaki Fiat 500 Abarth 1400 egzoz manifoldu saplamaları ve 1400 16v Fiat Alfa Lancia emişli motorlar

Paslanmaz çelik egzoz manifoldu, Fiat Punto Gt için hem 1400 hem de 1600 8v, büyük boy kanallı şanzımanın uzun versiyonunun üzerinde yanal pozisyonda

Orijinal debriyaj diski 500 Abarth 1400. Baskı plakası yok, sadece disk.

Fiat Uno Punto GT turbo veya artan gaz kelebeği gövdesi için kutusu ve flanş ile 1400cc veya 1600cc için Emme manifoldu artmıştır.

Marş motoru kurma kolu takılı, hafif çelikten yapılmış komple volan. Orijinaliyle Tak ve Çalıştır. Diğer motor versiyonlarıyla uyumlu değildir. LÜTFEN BU VOLANIN SADECE ORİJİNAL MULTIAIR DEBRİYAJLARA ADANMIŞ OLDUĞUNU DİKKATE ALIN

Garrett turboşarjı ile orijinal Punto GT ve Fiat Uno Turbo 1400 iniş borusu arasına yerleştirilecek flanş Yeni bir iniş borusu oluşturmaya gerek kalmadan GBC turboşarjlarını takmak için bu flanşı turbo ile orijinal iniş borusu arasına yerleştirmeniz yeterlidir.

Debriyaj diski Fiat 500 Abarth Biposto ve Competizione 1400. Baskı plakası yok, yalnızca debriyaj diski.

Genellikle turboya çevrilen Lancia 1500 Prisma tipi emişli silindir kapaklı motorlar için, ayrı segmanlı, "Cooper" tipi silindir kapak contası. Destek contası.

Ergal SINGLE MASS volanı Fiat 500 Abarth Biposto Competizione debriyaj için çelik plaka ile hafifletildi

GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30'dan herhangi bir nesile kadar çift rulmanlara herhangi bir Garrett turboşarjını ve Garrett yataklarına ProtoXide Gto23 turboşarjlarını ve tüm turboşarjları takmanıza olanak tanıyan turboşarj dağıtım yağ borusu.

Fiat Punto GT - Uno Turbo motor için yükseltme kiti, çift yataklı özel Amerikan Tial vband turboşarj, v-bantlı yan egzoz manifoldu, harici atık kapağı ve egzoz susturucu çıkışından oluşur.

Fiat 500 Abarth yağ radyatörü takılı, su-yağ eşanjörü olmayan motorlar için yağ tahliye borusu. Bu boru, turboşarj yağ tahliyesini karterdeki motor karterine dönüş ile profesyonel, temiz ve kesin bir şekilde bağlamanıza olanak tanır.