Ulje cijevi CUSTOM u metalik štit s unutarnjim turbopunjača za teflon

Nehrđajućeg čelika dolikuje za sve turbo punjača Garrett GT serija kugličnih ležajeva, GT25, GT28, GT30, GT35. Završite s brtvom.

Montaža alu za sve turbopunjača Garrett GT25-GTX28-GT30-GTX35

Cijev za dovod ulja za FIAT PUNTO GT - UNO TURBO 1400 za ugradnju bilo kojeg Garrett - XONA turbopunjača na duple ležajeve GT 23 GT25, GT28, GT30, GT35, GTX28 GTO, G25, GT23 iznad bočnog mjenjača.

Cijev za ulje dostava za Lancia Delta, Fiat Coupe, omogućuje instalaciju izvorne turbopunjača.

1/8 T-spoj i dva priključka za crijevo od 8 mm, vrlo korisni za spajanje manometra za mjerenje tlaka goriva prije razvodnika goriva ili regulatora tlaka.

Ovo ulje cijevi omogućuje instaliranje cijelu liniju Garrett bračnim loptu, zajedno s dolikuje specifičan American teško pronaći.

Šuplji vijak za TD04 turbopunjač bez ikakvog unutarnjeg filtera

Tee utilissimmo povezivanje depresije i pritiska turbo benzin ili mjerila.

bušenih vijak 12 x 1,5, bez unutarnjeg filtera

Priključak za ispuštanje ulja od nehrđajućeg čelika za Garrett GT - GTX i Mitsubishi TD04 turbopunjače i mnoge druge turbopunjače. Nedostupno

Aluminijski odstojnik za ispust ulja turbopunjača Garrett GT - GTX koji vam omogućuje da koristite kraću originalnu cijev i na taj način je produžite na pravu duljinu.

Ovaj komplet osigurava sve namjenske armature, brtve i sve cijevi potrebne za montažu turbopunjača IHI IS38 sa srcem na ležajeve Garrett GT i GTX.

Ova cijev za ulje omogućuje vam instaliranje nove linije za stvaranje isporuke ulja za turbopunjač na motorima ALL FIRE transformiranim u turbo prikladne za spajanje u bilo koji položaj na koji je turbo priključen (visoki, središnji, donji položaj)./ p>

Crijevo za isporuku turbo podmazivanja koje vam omogućuje ugradnju bilo kojeg Garrett turbopunjača na dvostruke ležajeve linije GT25- GT28 Gt30 i GTX28 GTX30 Gt 23 na monoblokove tipa Prisma Tempra koji se obično koriste za transformaciju Fiat Punto Gt ili Fiat Uno turbo na 1600. Dugačka uljna cijev do koje se može doći ispred monobloka zajedno sa šupljim vijkom i specifičnim restriktorskim spojem s američkim usponom, vrlo je teško pronaći.