Turbo gultņi Renault Twingo, Clio TCE Megane 1.2 un 1.4, ar pastiprinātu izlaišanas vārsts un naftas ierobežotāju īpaši iekļautas cenā.

Turbo manometrs rādītājs ar baltu fonu

Garrett GT28 -GTO262 GT25 - GTX28 atvērts vairāku caurumu notekcaurules atloks no tērauda, notekcaurules izplūdes caurule, trokšņa slāpētāja izplūdes sānu izeja.

Lielāks spiediena sensors, kas spēj nolasīt līdz 2,1 bar, 3 vadi, izmantojams visiem benzīna un turbodīzeļa dzinējiem un neļauj ieslēgties dzinēja brīdinājuma gaismai.

V-joslas atloka turbokompresora gredzens Garrett G35 900 - Garrett G35 1050 OUTLET nerūsējošā tērauda trokšņa slāpētāja notekcaurule . Ja jums ir jāizveido notekcaurule vai jums jau ir notekcaurule un tā ir jāmaina, lai uzstādītu Garrett G35 900 turbo vai Garrett G35 1050 turbokompresoru, šis vband gredzena atloks ir tas, kas jums nepieciešams.

V-joslas atloks Garrett G25 550 un Garrett G25 660 OUTLET sānu turbokompresoram, lai izveidotu notekcauruli. Ja jums ir jāizveido notekcaurule vai jau ir tā un tā ir jāmaina, lai uzstādītu Garrett G25 550 vai G25 660 turbo, šis nerūsējošā tērauda vband gredzena atloks ir tas, kas jums nepieciešams.

Pārsegs un tā terminālis 90 grādiem uzstādīšanai uz ruļļa uzstādīšanai ar nagiem.

Driver modulis lietošanai ar Unichip ECU, kas ļauj tieši kontrolēt lietotāju. E ", var izmantot arī kā joprojām nav Unichip aps 0-5 volti

ventilators dzinēja dzesēšanas šķidruma radiatora nelielu atstarpi.

Viegls tērauda spararats Renault 5 GT 1400 Turbo, nomaināms, līdzvērtīgs oriģinālajam spararatam, bet ar mazāku svaru un izgatavots ar lielāku pretestību no tērauda, nevis no čuguna kā oriģinālais spararats.

Renault Clio 1800 - 2000 Williams atvieglota tērauda spararats, nomaināms ar oriģinālo spararatu, bet ar mazāku svaru un izgatavots ar lielāku pretestību tērauda, nevis čuguna kā oriģinālajam spararatam.

Sajūga centrālā vārpsta, ļoti noderīga divplākšņu un vienas plākšņu sajūgiem, kad ir nepieciešams ideāli centrēt un izlīdzināt abas sajūga plāksnes.