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La peculiaridad se debe a que el colector se fabricó en dos piezas separadas, una primera parte del colector 4-2-1 y la otra parte está formada por un tubo curvo para llegar en la posición original, donde se desee, para aquellos que deseen, pueden insertar un catalizador cortando y soldando su catalizador en este tubo.
El colector es un repuesto original, no hay nada que soldar para instalarlo.
La conexión para ambas sondas lambda ya está soldada.
Se puede instalar en todos los modelos Mini Cooper (Mini One, Mini Cooper, Cooper S) y se completa con tubo para eliminar el catalizador de serie con los correspondientes tornillos y junta que evita el flexible o comprar el modelo catalizado.
Para evitar el encendido del testigo del motor en caso de compra sin catalizador, se puede elegir en las opciones comprar también con el minikat o desactivar el DTC desde la centralita.
La foto que se muestra no corresponde a la fabricación real sino a un coleccionista de hace 10 años.