Zvláštností je, že rozdělovač byl vyroben ze dvou samostatných kusů, první část rozdělovače 4-2-1 a druhá část je tvořena zakřivenou trubkou, aby se dostala do původní polohy, kde je to požadováno, pro ty kdo si přeje, můžete vložit katalyzátor řezáním a svařováním katalyzátoru do této trubky.
Rozdělovač je originální náhradní, k montáži není co svařovat.
Spojení pro obě lambda sondy je již svařeno.
Lze jej instalovat na všechny modely Mini Cooper (Mini One, Mini Cooper, Cooper S) a je kompletní s trubkou pro odstranění standardního katalyzátoru s příslušnými šrouby a spojem, které se vyhýbají flexibilnímu nebo si kupte katalyzovaný model.
Aby nedocházelo k rozsvícení kontrolky motoru v případě koupě bez katalyzátoru, je možné v možnostech zakoupit i s minikatem nebo deaktivovat DTC z řídící jednotky.
Uvedená fotografie neodpovídá skutečné výrobě, ale sběrateli před 10 lety.
Výfukové potrubí z nerezové oceli pro Alfa Romeo 75 Twin Spark 2000 s elektronickým vstřikováním, plně plněné, 4-2-1, jako náhradní díl, kompletní se vším a dosahující k centrálnímu potrubí, jak je znázorněno na fotografii.
Nerezové výfukové svody pro Fiat Bravo 1.6 16V s atmosférickým motorem, rozvodovka 4-2-1, s výstupní přírubou. Kompletní s pružinami a montážním příslušenstvím, jak je znázorněno na obrázku.
Nerezové výfukové potrubí BMW E36 1800 nasávané 4-2-1 nerez typ 4-2-1 jako náhrada celého kompletního sběrného potrubí, které zasahuje téměř do středu.
Fiat Punto 1200 16v výfukové potrubí z nerezové oceli 4-2-1 pro verzi 1. série, model Lancia Y 16v všechny modely kromě první řady Euro 2 s hliníkovým sacím potrubím.
Výfukové svody pro Fiat 1200 8v s atmosférickým sáním, Punto Grande Punto, Fiat 500, Lancia Y z nerezové oceli pro sportovní motory typu 4-2-1 s oválnou výstupní přírubou.