Особенность заключается в том, что коллектор был сделан из двух отдельных частей, первая часть коллектора 4-2-1, а другая часть образована изогнутой трубкой для достижения исходного положения, где это необходимо, для тех желающие могут вставить катализатор, вырезав и вварив свой катализатор в эту трубку.
Коллектор оригинальный запасной, для его установки сваривать нечего.
Соединение для обоих лямбда-зондов уже приварено.
Он может быть установлен на все модели Mini Cooper (Mini One, Mini Cooper, Cooper S) и комплектуется трубой для устранения стандартного каталитического нейтрализатора с соответствующими болтами и соединением, позволяющим избежать гибкости или купить модель с катализатором.
Чтобы избежать зажигания сигнализатора двигателя в случае покупки без катализатора, в опциях можно выбрать покупку также с миникатом или отключить код неисправности с блока управления.
Представленное фото не соответствует реальному производству, а скорее коллекционеру 10-летней давности.
Это предотвращает индикатор minikat загорается "отказ двигателя", когда система выпуска лишен каталитического избегая внесения каких-либо изменений в электрической системе автомобиля
Выпускные коллекторы из нержавеющей стали для атмосферного двигателя Fiat Bravo 1.6 16V, 4-2-1, с выпускным фланцем. В комплекте с пружинами и монтажными деталями, как показано на фото.
Выпускной коллектор Fiat 1200 8v атмосферный Punto Grande Punto, Fiat 500, Lancia Y из нержавеющей стали для спортивных двигателей типа 4-2-1 с овальным выпускным фланцем.
Выпускной коллектор из нержавеющей стали Alfa Romeo 75 Twin Spark 2000 с электронным впрыском, атмосферный 4-2-1, в качестве запасной части, в комплекте со всем необходимым и доходящий до центральной трубы, как показано на фото.