To give you the best possible experience, this site uses cookies. Using your site means your agree to our use of cookies. We have published a new cookies policy, which you should need to find out more about the cookies we use. View Cookies Policy.
Evacuare externă Tial Sport, se aplică direct pe galeria de evacuare, foarte compactă, diametru 38 mm. Suntem importatori direcți pentru Italia și garantăm autenticitatea lor perfectă.
Evacuare externă Tial Sport, se aplică direct pe galeria de evacuare, foarte compactă, diametru 38 mm. Suntem importatori direcți pentru Italia și garantăm autenticitatea lor perfectă.
Kit complet DIY pentru a-ti construi propriul colector de evacuare compus din: flansa de cap, flansa turbo, tevi drepte si curbate, cutie 4 in 1 pentru a facilita introducerea si intarirea celor patru tevi care patrund in flansa turbinei.
Kit complet DIY pentru a-ti construi propriul colector de evacuare compus din: flansa de cap, flansa turbo, tevi drepte si curbate, cutie 4 in 1 pentru a facilita introducerea si intarirea celor patru tevi care patrund in flansa turbinei.
Radiatoare cu apă și ulei, suporturi, truse de răcire, ventilatoare și tăvi
Tuburi de silicon 2.4mm interior albastru, foarte util pentru conectarea Pop Off, Wastegate și de acționare, în general, sau pasaje de lichide, cum ar fi apa, nu este potrivit pentru ulei.
Radiatoare cu apă și ulei, suporturi, truse de răcire, ventilatoare și tăvi
Tuburi de silicon 2.4mm interior albastru, foarte util pentru conectarea Pop Off, Wastegate și de acționare, în general, sau pasaje de lichide, cum ar fi apa, nu este potrivit pentru ulei.
Teava de scurgere ulei Fiat 500 Abarth pentru motoare cu radiator de ulei instalat, fara schimbator apa-ulei. Această conductă vă permite să conectați scurgerea uleiului turbocompresorului cu revenirea la carterul motorului în carter într-un mod profesional, curat și definitiv.
Teava de scurgere ulei Fiat 500 Abarth pentru motoare cu radiator de ulei instalat, fara schimbator apa-ulei. Această conductă vă permite să conectați scurgerea uleiului turbocompresorului cu revenirea la carterul motorului în carter într-un mod profesional, curat și definitiv.
Regulator de presiune a combustibilului Ferrari 512 TR 512 M, realizat pentru a înlocui originalul acum neobținut cu codul Bosch 0280160525 0280160564. În plus, față de regulatorul standard, acest regulator de presiune a combustibilului are un șurub de reglare care vă permite să reglați presiunea combustibilului la presiunea dorită. .
Regulator de presiune a combustibilului Ferrari 512 TR 512 M, realizat pentru a înlocui originalul acum neobținut cu codul Bosch 0280160525 0280160564. În plus, față de regulatorul standard, acest regulator de presiune a combustibilului are un șurub de reglare care vă permite să reglați presiunea combustibilului la presiunea dorită. .
Regulator de presiune a combustibilului, se introduce direct în canalul original Fiat Coupe 2000 20v Turbo fără a fi nevoie de modificări și permite reglarea presiunii combustibilului de la 0,5 la 4,8 bar static plus supraalimentare.
Regulator de presiune a combustibilului, se introduce direct în canalul original Fiat Coupe 2000 20v Turbo fără a fi nevoie de modificări și permite reglarea presiunii combustibilului de la 0,5 la 4,8 bar static plus supraalimentare.
Garnituri ranforsate pentru galeriile de admisie si evacuare
Garnitura galeriei de evacuare trimetalica ranforsata pentru Fiat Uno Turbo 1300 8v si motoare aspirate similare aferente, sunt incluse si cele doua garnituri ale galeriei de admisie.
Garnituri ranforsate pentru galeriile de admisie si evacuare
Garnitura galeriei de evacuare trimetalica ranforsata pentru Fiat Uno Turbo 1300 8v si motoare aspirate similare aferente, sunt incluse si cele doua garnituri ale galeriei de admisie.