Brandstofdrukregelaar, die direct in de originele Audi TT S3 1800 20v Turbo-fluit kan worden gestoken zonder wijzigingen aan te brengen en waarmee u de brandstofdruk kunt aanpassen van 0,5 tot 4,8 statische bar plus supercharger.
RVS uitlaat downpipe voor de korte, die de oorspronkelijke katalysator elimineert kan ook gebruikt worden op Alfa Mito klaverblad of Giuglietta Grande Punto EVO 1.4 MultiAir of SS Kit 60mm
Stalen fitting erg handig om aan te brengen wanneer u besluit om een motor te turbo transformeren en met deze speciale fitting is het mogelijk om deze zowel te bevestigen als te lassen op het oliecarter, om de verbinding te maken om de turbocompressorolie terug in het carter te laten lopen./ p>
Turbocompressor GTO 410 die is gemonteerd op dubbele lagers als het origineel, en wordt een "plug and play", zelfs als je de olie buis te kopen en haar toegewijdeDownpipe
Roestvrij stalen huls specifiek voor Renault 5 GT met standaard positie intercooler en de carburateur en de aanval pop-off valve. Ook inbegrepen zijn siliconen fittingen in blauw.
Brandstofdrukregelaar, die rechtstreeks in de originele Audi TT S3 1800 20v Turbo-fluit kan worden gestoken zonder enige wijziging, waarmee u de brandstofdruk kunt aanpassen van 0,5 tot 4,8 statische bar plus supercharger./ p>
Vliegwielkit in monomassa staal voor alle Fiat Alfa en Lancia motoren en auto's met 1400 16v turbo T-jet motor zoals Fiat 500 Abarth met organische koppeling in ferodo (niet in koper) en ProtoXide versterkte drukplaat. Het kan worden geïnstalleerd op zowel handgeschakelde 5-6 versnellingen als automatische transmissies van MTA.
De drukregelaar kan direct in de fluit originele bestand worden ingebracht zonder enige wijziging die u toelaat om de brandstofdruk te passen 0,5-4,8 bar drukvulling meer statisch.