Sistem de evacuare din oțel inoxidabil specific pentru Fiat 500 Abarth 1.4 16v turbo cu priză simplă pentru piesă dublă rotundă de 100 mm și amortizor de zgomot dublu.

Țeavă de evacuare din oțel inoxidabil cu convertor catalitic, potrivită pentru turbocompresoare IHI VL36 și IHI VL37 sau turbocompresoare Garrett GT1446 pe toate motoarele Fiat T-Jet, vă rugăm să alegeți modelul corect.

Pompa de combustibil cu debit mare specific pentru Renault Clio I 1800 și 2000 Williams 16v

Colector de evacuare Fiat 1200 8v aspirat Punto Grande Punto, Fiat 500, Lancia Y în motoare sport din inox tip 4-2-1

Permite conectarea turbocompresorului la poziția UP utilizată în conversia turbo la toba de eșapament

Downpipe pentru a elimina dpf - fap cu tub doar downpipe, Plug and Play cu senzor relativ și conexiuni sondă.

ECU universal tip Piggy Back, Unichip versiunea X+ pentru mașini de curse, motociclete, jet-ski-uri sau orice alt tip de motor alimentat cu benzină, diesel, E85 sau orice alt tip de combustibil.

Modificare a turbocompresorului pentru creștere și întărire cu rulment de tracțiune de 360 °. Modificare realizabilă pe toate turbocompresoarele acestui motor 1600, cum ar fi Peugeot 207 Le mans și motoare similare

Tablou de bord digital de curse pentru mașini și motociclete cu cel mai mare ecran de 7 inci

Țevi de evacuare supradimensionate Mini Cooper F54 - F56 2.000 Turbo și JCW cu catalizator din oțel inoxidabil cu 200 de celule. Versiune downpipe fără catalizator, fără cat.

Pereche de distanțieri cu 5 găuri. Coloanele de plantat sunt incluse în locul celor originale, dar mai lungi.

Colector de evacuare pentru transformarea de la motor aspirat la motor de pompieri Turbo 1.200-1.400- 8v cu poziția turbocompresorului "UP"