Sistema de escape em aço inoxidável específico para Fiat 500 Abarth 1.4 16v turbo com saída única para 100mm de dupla volta e silenciador duplo.

Tubo de descida do conversor catalítico de aço inoxidável adequado para turbos IHI VL36 e IHI VL37 ou turbocompressores Garrett GT1446 em todos os motores Fiat T-Jet. Selecione o modelo correto.

Bomba de combustível de alto fluxo específica para Renault Clio I 1800 e 2000 Williams 16v

Coletor de escapamento Fiat 1200 8v aspirado Punto Grande Punto, Fiat 500, Lancia Y em motores esportivos inox tipo 4-2-1

Permite conectar nosso turbocompressor com a posição UP usada na conversão do turbo para o silenciador

Downpipe para remover dpf - fap com tubo somente downpipe, Plug and Play com sensor relativo e conexões de sonda.

ECU universal tipo Piggy Back, Unichip versão X+ para carros de corrida, motocicletas, jet skis ou qualquer outro tipo de motor movido a gasolina, diesel, E85 ou qualquer outro tipo de combustível.

Modificação em seu Turbocompressor para aumento e reforço com rolamento axial de 360 °. Modificação alcançável em todos os turboalimentadores deste motor 1600, como Peugeot 207 Le mans e motores semelhantes

Painel digital de corrida para carros e motocicletas com a maior tela de 7 polegadas

Mini Cooper F54 - F56 2.000 Turbo e tubo de escape superdimensionado JCW com catalisador de aço inoxidável de 200 células. Versão Downpipe sem conversor catalítico, sem cat.

Par de espaçadores de 5 orifícios. As colunas a plantar são incluídas em vez das originais, mas mais longas.

Coletor de escape para transformação de motor aspirado em motor de bombeiros Turbo 1.200-1.400- 8v com turboalimentador na posição "PARA CIMA"