Силиконовый шланг интенсивный синий, 50 мм внутренние. Цена относится к длиной 50 см.

Стальной фланец для выпускных коллекторов для всех двигателей Fiat Alfa Lancia 1900 JTD 8v, который будет использоваться для изготовления выпускного коллектора.

Многопластинчатая прокладка ГБЦ для двигателей Fiat 1400 16v 500 Abarth и аналогичных двигателей. Выберите толщину прокладки из меню.

13-рядный алюминиевый маслоохладитель. Размеры: 290x100x50 мм для бензиновых и дизельных двигателей без наддува и с турбонаддувом.

Нержавеющая сталь выхлопных водосточная труба для Гарретт Турбокомпрессор выход T 28 для крепления множеств с диаметром 70 мм.

Маслосливная трубка Fiat 500 Abarth для двигателей с установленным масляным радиатором, без водомасляного теплообменника. Эта трубка позволяет профессионально, чисто и надежно соединить слив масла турбокомпрессора с возвратом масла в картер двигателя в поддоне.

Компактный твин-турбо регулятор давления топлива Maserati 2.24, подходящий для всех двигателей с электронным впрыском, где необходима замена, аналогичная оригиналу.

Центральный вал сцепления, очень полезный для двухдисковых и однодисковых сцеплений, когда необходимо идеально центрировать и выровнять два диска сцепления.

Шкивы для изменения фаз газораспределения моделей Fiat 124 - Fiat 131 с защитой ремня до 10 градусов, изготовлены из легкого сплава и анодированы.

Для этого Nissan Patrol TR 3300 Turbo мощностью 110 л.с. отсутствует специальная опора масляного радиатора, что позволяет установить внешний масляный радиатор с шагом болтов 1"12 и масляным фильтром, отверстиями для датчиков давления и температуры масла.

Двухцветный ручной турбо манометр, итальянская шкала и фантастический центральный логотип ProtoXide с полной шкалой 3 бар для вставки в форсунку Mercedes A45 AMG

Маслоподающая трубка, заменяющая оригинальную трубку 46419635 для оригинального двигателя Garrett Turbo Fiat Coupè 2000 20v Lancia K 2000 Turbo 20v и аналогичных двигателей, изготовлена из нового армированного ПТФЭ, покрытого металлической оплеткой.