Фланец, который преобразует посадочное место Turbo T3–T35 под соединение с V-band кольцом Garrett G25. Полностью изготовлен методом CNC из цельного материала.

Стальной фланец T6 - T66 для подключения входа турбокомпрессора T6 или T66, а также турбокомпрессоров Turbonetics.

Магнитная опора для глубиномера - Компаратор для измерения расстояния между поршнем в верхней мертвой точке и проводом с блоком цилиндров

Выпускные коллекторы Suzuki Samurai SJ 410-413 Jimny с двигателем Vitara 1600 16v, типа 4-2-1, спортивные, из нержавеющей стали, с конечным соединением под хомут.

Пламегасители, заменяющие катализаторы Ferrari Mondial T 3400. Это свободные трубы без катализаторов, позволяющие удалить установленные катализаторы, при этом сохраняются крепления для лямбда‑зонда и термопары. Пламегасители выпуска Ferrari 348: в комплекте два нержавеющих стальных трубопровода на один двигатель.

Кронштейн для установки масляного радиатора для Peugeot 106 1600 8v-16v, внешний корпус фильтра из эргала, с отверстиями под датчики давления и температуры масла.

Заглушки патрубков контура водяного охлаждения турбокомпрессора IHI. 2 заглушки с внутренним шестигранником.

Сверхлегкий алюминиевый маховик для пожарных машин Fiat Punto 1200 8v, который также можно использовать для увеличенного и усиленного сцепления.

Регулируемые шкивы распредвалов, устанавливаемые на Renault Clio 1800–2000 Williams 16v с шестерней для насоса гидроусилителя на впускном шкиве. Регулируемые шкивы распредвала для изменения фазировки до 10 градусов

Усиленный диск сцепления из жёсткой меди для однодисковых комплектов сцепления с корзиной из эргала.

Усиленная триметаллическая прокладка выпускного коллектора для Toyota 1ZZ-FE 1.8 16V VVT-i и Lotus Elise с тем же двигателем, с круглыми выпускными каналами.

Легкий маховик устанавливается вместо оригинала.