Kovani bati za motor Fiat Uno Turbo 1300. Posebni bati niso primerni za motor 1400. Grafitno prevlečeni za večjo gladkost. Če želite večje bate, izberite velikost v meniju.

Aluminijast distančnik za odvod olja turbopolnilnika Mitsubishi TD04, ki omogoča uporabo krajše originalne cevi in jo tako podaljša na pravo dolžino.

Izpušni kolektor za Renault 5 MAXI Turbo je varjen s TIG varilnim sistemom in izdelan iz nerjavečega jekla z vsemi enakimi dolžinami cevi do spojne cevi.

Odtok olja za Garrett GT 1446 GTX28 - GTX 30 - GTX 35 Mitsubishi TD04 turbopolnilnik dolg tip 10AN izstopni priključek.

Enomasni jekleni vztrajnik za vse Fiat 500 0.9 105 TwinAir turbo motorje in avtomobile z organskim sklopom zavorne sklopke (ne bakreno) in tlačno ploščo, ojačano s ProtoXide. Lahko se namesti na vse 5-6 stopenjske ročne menjalnike.

Turbopolnilnik na ležajih za 1.600 16v motorje, Ford Fiesta 1600 ST Ecoboost namestitev na originalni razdelilnik.

Stisnjeni bati Renault Megane 2 RS 225 KM Renault Sport 225 KM ima 2.000 turbo bencinski motor, s 6-stopenjskim menjalnikom.

Komplet priključkov in tesnilnih cevi Alfa Romeo 75 1800 turbo s turbo na ležajih, ta komplet zagotavlja namenske priključke, tesnila in cevi, potrebne za montažo turbopolnilnikov Garrett na ležaje GT28 - GT30- GT 35 GTX in ProtoXide

Kovani bati Suzuki Vitara 1600 8v atmosferski motor G16A z višjo kompresijo

Komplet z izjemno lahkim jeklenim vztrajnikom z ojačano bakreno ENOJNO DISKNO sklopko z zvoncem, strojno obdelanim iz masivne lahke zlitine ergal, motorji Fiat Uno Turbo 1400 - 1600 Fiat Punto GT ali atmosferski motorji z običajnim menjalnikom.

Izvrtan votel vijak za dovod olja v turbopolnilnik Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 brez notranjega filtra.

Kovani bati za Suzuki Vitara 1600 16v atmosferski motor G16B z višjo kompresijo.