• On sale Flag
  • Kun online
  • På tilbud!
  • -140,00 €
  • Spar 140,00 €
Svinghjulssæt Enkeltmasse stål Forstærket kobling Fiat Tipo 1600 MJET 120hk 356 TurboDieselmotor 55260384 MultiJet Svinghjuls...

Svinghjulssæt Enkeltmasse stål Forstærket kobling Fiat Tipo 1600 MJET 120hk 356 TurboDieselmotor 55260384 MultiJet

1.190,00 €
1.050,00 € Spar 140,00 €
Inkl. moms

STÅL ENMASSES SWINGHJUL og forstærket kobling med letvægtssvinghjul fremstillet af solidt eksklusivt ProtoXide, specifikt til Fiat Alfa Lancia biler såsom Fiat Tipo 1.600 Multijet Diesel 120hk komplet med relative dedikerede bolte til svinghjul - krumtapaksel.

Antal
  Normalt afsendt inden for 24 timer
online only

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Add Review View Reviews View Reviews
Pinterest
 

SIKRE, BEKRÆFTEDE BETALINGER

 

FRAGTNUMMER TIL ALLE BESTILLINGER

 

MON-fredagstøtte 10.00-12.30 15.00-18.00

  • Enkeltmassesvinghjulssæt I STÅL forstærket og lettet komplet med forstærket trykplade og bremsebelægningsskive komplet med krone til startmotor og allerede indsat på vores svinghjul.
  • Vores enkeltmassesvinghjul er lavet af billetstål (ikke støbejern) og lettet med en forstærket koblingsenhed og er designet og bygget til at give dig mulighed for at fjerne koblingssystemet med genvinding af det originale slid, der ikke kan forstærkes med en type forstærket trykplade, der garanterer samme blødhed på originalens pedal og rummer en progressiv foringsskive (ikke i kobber) , som hjælper meget i starten med at blive blødere, MED STRAP PROTECTOR BATTERI MED 4 FJEDRE og skaber en dedikeret single- massestål svinghjul (ikke støbejern) til denne anvendelse.
  • Protoxidforstærket koblingssæt med forstærket trykplade og progressiv type bremseskive med batteri sammensat af 4 støddæmpere.
  • Vægten af det komplette sæt blev på samme tid lavet med en aflastning på omkring 10% med en vægt på 15,6 kg sammenlignet med de 17,6 kg af den originale samling, og dette giver en øjeblikkelig og mærkbar stigning i ydeevnen fra det første minuts kørsel .
  • Det er nødvendigt at bruge det originale trykleje for at købes separat, da det ikke medfølger.
  • Der medfølger også de dedikerede ProtoXide-bolte til denne applikation til fastgørelse af svinghjulet - krumtapaksel.
  • Vær altid opmærksom på købet af den koblingsenhed, der passer til din bil, selvom det altid er muligt at udskifte den med den korrekte type uden yderligere omkostninger, og under alle omstændigheder, med hver ordre modtaget, vil det være en persons ansvar. af vores teknikere til at kontakte dig for at tjekke den rigtige model til din applikation, men vi foreslår, at du sammenligner motorhæftet med billedet af det hæfte, vi tilføjede for at kontrollere kompatibiliteten med din motortype.
  • Problemerne med at knække dobbeltmassesvinghjulet er kendt, når lager hestekræfter øges (selvom kun ved at omprogrammere styreenheden) eller kun koblingen glider, især på denne Fiat Tipo med 1600 Jtd motor selv uden omlægning af styreenheden eller tilføjelsen af modificeret turbolader.
  • Protoxide påtager sig intet ansvar for eventuelle vibrationer, der kan opstå under normal drift af motoren baseret på omdrejningerne og baseret på belastningen , på grund af fjernelse af det originale dobbeltmassesvinghjul, og de kan ikke elimineres, selvom vi bruger en polstret skive, men det tillader tydeligvis ikke at dæmpe alle de vibrationer, som gearkassen skaber, selvom de ifølge mange på denne motor kun sker mellem 1800-2300 ved fuld belastning og hver vej er prisen at betale for den endelige fjernelse af dobbeltmassesvinghjulet, som ikke længere skal udskiftes for livet.
  • Vores forstærkede svinghjul og koblingssæt er som alle ProtoXide-produkter kun egnede til racerkøretøjer, hvor det eneste privilegium er større ydeevne på bekostning af alt andet, støj, komfort og holdbarhed (især når en applikation involverer brug af kobbermateriale). af denne grund, dem, der ikke kan give op på støj, komfort og holdbarhed, foreslår vi at købe den originale komplette enhed eller i alle henseender acceptere, hvad der er skrevet ovenfor.

Motorkompatibilitet på alle Fiat Group-motorer Alfa Lancia 1600 mjet:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW og 1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1,6 D Multijet -199LYE1B- 88 KW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW og 1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW og 1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

FIAT DOBLO platform - Chassis 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW og 1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 KW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

OPEL COMBO kasse / MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 KW

OPEL COMBO Tour -X12- 1,6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW og 1,6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW

Name Value

Reviews Reviews (2)

Based on 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet

4 of 4 people found the following review helpful
Valutazione: 0 1 2 3 4

Esperienza di utilizzo pari all'originale nell'uso quotidiano per manovrabilita' del cambio e sforzo al pedale, il volano alleggerito rende la guida piu' sportiva grazie ad una maggior prontezza nel salire di giri, spostando e ad andature basse dal gruppo volano disco è possibile percepire un po' di rumorosita', ma nulla di troppo invasivo.
Unico appunto una leggera vibrazione/risonanza nelle riprese piu' decise tra' 1500 e 2000 giri, ma è sufficiente scalare o superare questo regime senza chiedere troppa "spinta" per non avvertirla, oltre nessun problema.


0 1 2 3 4
(5/5

Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso

15 of 15 people found the following review helpful

Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.