• On sale Flag
  • רק באינטרנט
  • במבצע!
  • -‏140.00 €
  • חסוך ‏140.00 €
ערכת גלגל תנופה חד מסה מצמד מחוזק פיאט טיפו 1600 MJET 120 כ"ס 356 מנוע טורבו דיזל 55260384 מולטי ג'ט ערכת גלגל תנופה מפלדה עם...

ערכת גלגל תנופה חד מסה מצמד מחוזק פיאט טיפו 1600 MJET 120 כ"ס 356 מנוע טורבו דיזל 55260384 מולטי ג'ט

‏1,190.00 €
‏1,050.00 € חסוך ‏140.00 €
כולל מס

גלגל תנופה חד-מסה מפלדה ומצמד מחוזק עם גלגל תנופה קל משקל המיוצר מ-ProtoXide בלעדי מוצק, ספציפי למכוניות פיאט אלפא לנצ'יה כגון פיאט טיפו 1.600 Multijet דיזל 120 כ"ס עם ברגים ייעודיים יחסית לגלגל תנופה - גל ארכובה.

כמות
  בדרך כלל נשלח תוך 24 שעות
online only

Total Rating Total Rating:

0 1 2 3 4
5,00/5 - 2 reviews

View ratings
0 1 2 3 4 2
0 1 2 3 0 0
0 1 2 0 1 0
0 1 0 1 2 0
0 0 1 2 3 0

  Add Review View Reviews View Reviews
Pinterest
 

תשלומים מאושרים מאובטחים

 

מספר משלוח לכל ההזמנות

 

תמיכה בימי שני 10.00-12.30 15.00-18.00

  • ערכת גלגל תנופה חד מסה IN STEEL מחוזקת ומוארת עם לוחית לחץ מחוזקת ודיסק ריפוד בלם עם כתר למנוע המתנע וכבר מוכנס על גלגל התנופה שלנו.
  • גלגל התנופה החד-מסה שלנו עשוי מפלדת בילט (לא ברזל יצוק) ומואר ביחידת מצמד מחוזקת ותוכנן ונבנה כדי לאפשר לך להסיר את מערכת המצמד עם שחזור הבלאי המקורי שלא ניתן לחזק עם סוג של פלטת לחץ מחוזקת המבטיחה את אותה רכות על הדוושה של המקור ומכילה דיסקית בטנה פרוגרסיבית (לא בנחושת) , שעוזרת מאוד בהתחלה להיות רכה יותר, עם STRAP PROTECTOR BATTERY עם 4 קפיצים ויצירת סינגל ייעודי. גלגל תנופה המוני מפלדה (לא ברזל יצוק) עבור יישום זה.
  • ערכת מצמד מחוזקת פרוטוקסיד עם לוחית לחץ מחוזקת ודיסק בלם מסוג פרוגרסיבי עם סוללה המורכבת מ-4 בולמי זעזועים.
  • משקל הערכה השלמה במקביל נעשה בהקלה של כ-10% עם משקל של 15.6 ק"ג לעומת 17.6 ק"ג של המכלול המקורי וזה מספק עלייה מיידית ומורגשת בביצועים מהדקה הראשונה של הנהיגה. .
  • יש צורך להשתמש במיסב הדחף המקורי לרכישה בנפרד מכיוון שהוא אינו כלול.
  • כלולים גם ברגי ProtoXide הייעודיים ליישום זה לקיבוע גלגל התנופה - גל ארכובה.
  • שימו לב תמיד לרכישת יחידת המצמד המתאימה לרכבכם, גם אם תמיד ניתן להחליפו בסוג הנכון ללא עלויות נוספות, ובכל מקרה עם כל הזמנה שתתקבל, תהיה זו באחריותו של אחד מהטכנאים שלנו ליצור איתך קשר כדי לבדוק איתך את הדגם הנכון עבור היישום שלך, אך אנו מציעים לך להשוות את חוברת המנוע עם התמונה של החוברת שהוספנו כדי לבדוק תאימות לסוג המנוע שלך.
  • הבעיות של שבירת גלגל התנופה כפול המסה ידועות כאשר מגדילים את כוח הסוס (גם אם רק על ידי תכנות מחדש של יחידת הבקרה) או החלקת המצמד בלבד, במיוחד בפיאט טיפו זה עם מנוע 1600 Jtd גם ללא מיפוי מחדש של יחידת הבקרה או תוספת של מגדש טורבו שונה.
  • פרוטוקסיד אינה נושאת באחריות לכל רעידות שעלולות להיווצר בפעולה רגילה של המנוע בהתבסס על הסיבובים ועל סמך העומס , עקב הסרת גלגל התנופה הדו-מסתי המקורי, ולא ניתן לבטל אותן גם אם נשתמש ב דיסק מרופד, אבל ברור שהוא לא מאפשר לשכך את כל הרעידות שנוצרות על ידי תיבת ההילוכים, גם אם לדעת רבים במנוע זה הן מתרחשות בין 1800-2300 רק בעומס מלא וכל דרך היא המחיר שיש לשלם עבור הסרה סופית של את גלגל התנופה הדו-מסתי שלא יהיה צורך להחליף עוד לכל החיים.
  • ערכות גלגל התנופה והמצמד המחוזקים שלנו, כמו כל מוצרי ProtoXide, מתאימות רק לרכבי מירוץ, כאשר היתרון היחיד הוא ביצועים גדולים יותר על חשבון כל השאר, רעש, נוחות ועמידות (במיוחד כאשר יישום כרוך בשימוש בחומר נחושת). מסיבה זו, מי שלא יכול לוותר על רעש, נוחות ועמידות, אנו מציעים לרכוש את היחידה המלאה המקורית או לקבל מכל הבחינות את הכתוב לעיל.

תאימות מנועים בכל המנועים של קבוצת פיאט אלפא לנצ'יה 1600 mjet:

ALFA ROMEO GIULIETTA 1.6 JTDM -940.FYE1- 85 KW ו-1.6 JTDM -940.FYB1- 88 KW

FIAT 500L -351, 352- 1.6 D Multijet -199LYE1B- 88 KW

FIAT DOBLO Combi 1.6 D Multijet -263AXP1B- 70 KW ו-1.6 D Multijet -263AXN1B- 88KW

FIAT DOBLO Cargo 1.6 D Multijet -263ZXR1B- 70 KW ו-1.6 D Multijet -263.WXN1B, 263.ZXN1B- 88KW

פלטפורמת FIAT DOBLO - שלדה 1.6 D Multijet -263.HXN1B, 263.YXN1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356SXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356WXG11- 84 KW ו-1.6 D -356HXG11- 84 KW -356WXG1B- 88 KW

FIAT TIPO 1.6 D -356HXG11- 84 KW 1.6 D -356HXG1B, 356HXG11-

גוף תיבת OPEL COMBO / MPV -X12- 1.6 CDTI -B05- 88 KW

OPEL COMBO Tour -X12- 1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 70 KW ו-1.6 CDTI -C26, D26, E26, C05- 88 KW

Name Value

Reviews Reviews (2)

Based on 2 reviews - 0 1 2 3 4 5,00/5
Sort by:

0 1 2 3 4
(5/5

Kit Volano Acciaio monomassa Frizione rinforzata Fiat Tipo 1600 MJET 120hp 356 TurboDiesel motore 55260384 MultiJet

4 of 4 people found the following review helpful
Valutazione: 0 1 2 3 4

Esperienza di utilizzo pari all'originale nell'uso quotidiano per manovrabilita' del cambio e sforzo al pedale, il volano alleggerito rende la guida piu' sportiva grazie ad una maggior prontezza nel salire di giri, spostando e ad andature basse dal gruppo volano disco è possibile percepire un po' di rumorosita', ma nulla di troppo invasivo.
Unico appunto una leggera vibrazione/risonanza nelle riprese piu' decise tra' 1500 e 2000 giri, ma è sufficiente scalare o superare questo regime senza chiedere troppa "spinta" per non avvertirla, oltre nessun problema.


0 1 2 3 4
(5/5

Ottima qualità e qualche discomfort che non intaccano l'ottima valutazione nel complesso

15 of 15 people found the following review helpful

Il kit completo frizione prototipato per la mia Tipo è andato oltre le aspettative. il meccanico che poi me l'ha montata non ha trovato difficoltà di sorta. Già nei primi km di guida ho avuto una buona impressione al piede: nessun problema di grattata nell'inserimento di tutte le marce. Il volano in acciaio monomassa è stato alleggerito di parecchio rispetto all'originale bimassa e questo ha conferito all'auto un tiro ed un allungo più deciso dell' originale.Rispetto alla frizione originale sono stati cambiati spingidisco. ferodi calibrati asimmetricamente sui due lati del disco per far fronte alle usure asimmetriche cui va soggetta durantel'utilizzo. è stata cambiata la molla a diaframma. e la frizione è stata dotata di quattro molloni da far impallidire quelle originali. è stata ridotta la corona dentata e altre modifiche (tante a dire il vero) che mi ha riferito il titolare ma che ora non ricordo. Pur essendo una frizione capace di reggere tuning fino a 210 CV il feedback al pedale è assolutamente normale. Tiziano e gli altri tre operai che lavorano alle macchine fresatrici a controllo numerico hanno fatto un buon lavoro per non rendere scomoda una frizione sportiva anche nell'uso quotidiano nel traffico cittadino.Ma andiamo alle note dolenti: Il volano monomassa non ha la peculiarità fonoassorbenti del bimassa ovvero non è capace di smorzare adeguatamente le vibrazioni impulsive che si propagano nella trasmissione ad opera dell'albero motore.Ciò comporta un minore confort acustico se si marcia a regimi di rotazione inferiori a 1800-2000 RPM Se al di sotto di tale regimi viene poi richiesta all'auto la massima coppia motrie affondando tutto il pedale dell'acceleratore il rumore diventa invadente. Sopra i duemila giri il volano monomassa non emette rumore meccanico. Ad auto ferma con motore acceso e con cambio in folle e frizione pigiata si percepisce il rumore del volano ma al rumore presente non si associano vibrazioni di sorta all'interno dell' abitacolo. Fermo restando che non sono un'intenditore di meccanica. il prezzo di tale frizione artigianale lo ritengo assolutamente congruo alla lavorazione che c'è dietro.Adatto a chi da un' auto cerca sostanza e solidità e non bada ai possibili disagi acustici.