Выхлопная труба из нержавеющей стали для Lancia Delta Integrale 16V для Garrett GT30 — турбокомпрессор GTX30 с внутренним перепускным клапаном, но с внешним выхлопом. Полезно, так как его также можно модифицировать и адаптировать для других автомобилей.

Усилитель головки двигателя Fiat 500 Abarth

Центральный овальный фланец глушителя выхлопа Fiat Punto GT из стали (не из нержавеющей стали) для создания центрального выхлопа или части с гибким выхлопом самостоятельно.

Выпускной коллектор Lancia Delta Turbo 2000 8v из нержавеющей стали с соединением T3, как у оригинала, или вы можете выбрать фланец турбокомпрессора, который вы хотите приварить к коллектору. Его также можно установить на все двигатели Lancia с таким же двигателем, как у Lancia Dedra 2000 8v.

Усиленные болты крепления двигателя Fiat 500 Abarth 1400 16v Turbo, усиленные специальными шайбами и гайками производства США.

Стальной фланец для головных коллекторов Fiat Punto Gt 1400 и Uno Turbo Fiat 124 Fiat 128

Усиленная опора двигателя Lancia Delta 2.000 16V только для версий 2000 16v, верхняя часть из легкого сплава, вся выточена из цельного куска металла, втулка изготовлена из тефлона.

Отличный диск сцепления из медного компаунда для Fiat Punto GT и аналогичных автомобилей того же диаметра

Турбокомпрессор GTO 321CN на двойных подшипниках с многолопастной крыльчаткой, выточенной из цельного сплава "Plug and Play для Lancia Delta 8-16v".

Масляный шланг радиатора 8AN - 10AN для слива масла, а также может использоваться для подачи топлива.

Алюминиевый одномассовый маховик Fiat 500 Abarth, Grande Punto Alfa Romeo Mito, Giulietta с облегченными бензиновыми двигателями 1400 T-Jet, которые можно использовать вместо оригинального двухмассового маховика.

Отличный диск сцепления из медного компаунда для Fiat Punto GT и аналогичных автомобилей того же диаметра