Регулятор давления топлива для турбокарбюраторных двигателей Renault 5 Gt, полностью регулируемый.

Форсунка Fiat Grande Punto для установки 3-х манометров, 1 из которых круглая и 2 компактных прямоугольных ProtoXide, позволяющая повернуть манометры в сторону водителя. Отличный вид

Fiat Punto GT 1400-1600 8v Коронка маховика стартера из обработанной стали, заменяемая, как оригинал.

Усиленные триметаллические подшипники для шатунов для двигателей черного копья.

ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ Pop-Off клапан с внешним вентиляционным отверстием С ДВОЙНЫМ ТИПОМ ЗВУКА ! Первая возможность - это затяжка, создаваемая самим клапаном POPOFF, а вторая возможность - затяжка, создаваемая турбонагнетателем, которую можно выбрать непосредственно из салона, просто нажав переключатель, когда это необходимо. Его можно установить на множество автомобилей, включая...

Нержавеющая сталь выпускной коллектор с T2 турбо атаки и оригинала на одном фланцев центральном положении.

Более крупный турбокомпрессор GTO 410 Lancia Delta на двойных подшипниках, устанавливаемый на двигатели Lancia Delta 2000, как и оригинальный, и работающий по принципу «подключи и работай», если вы также приобретете специальный комплект прокладок и трубок.

Удлиненный вестгейт ProtoXide, регулируемый в диапазоне от 0,7 до 1,3 бар, заменяемый любым напорным вестгейтом, который имеет особенность копировать недоступные сейчас модели, такие как вестгейт Lancia Delta Turbo 1600 и 2000 8-16 В, Renault 5 GT Turbo и т. д.

Алюминиевый держатель для инструментов уже вырезан, готов к установке инструментов для различных применений. Сделано для Fiat Punto GT, но может использоваться и для других автомобилей, поскольку легко модифицируется.

Программируемый ЭБУ для соревнований, который можно установить на Lancia Delta 2000 16v Turbo.

Увеличенный топливный насос повышенной производительности Fiat 500 Abarth Fiat Grande Punto 1400 и аналогичные двигатели 1400 16v Turbo. Расход 342 литра, совместим со спиртом Е85.

Маслоподающий патрубок, позволяющий установить турбокомпрессор Mitsubishi TD04 без каких-либо доработок на Renault 5 GT Turbo.