Регулируемый шкив Fiat Punto GT - Uno Turbo 1400 для изменения фаз газораспределения до 10 градусов, с трафаретной печатью с градуировкой и насечками для лазерной гравировки фаз газораспределения, может быть установлен на все последние серии Uno turbo 1400 и любую версию Fiat Punto GT 1400 С 48 зубьями.

ОДНОМАССОВЫЙ стальной маховик с усиленным нажимным диском и диском сцепления с гибкими сцепными пружинами с увеличением диаметра сцепления с 235 до 240 мм - Постоянный крутящий момент 59 кгм!

Комплект облегченного стального маховика с усиленным двухдисковым медным сцеплением для всех двигателей Volkswagen GOLF 4–5 1800 Turbo 20v, которые изначально имеют маховик со сцеплением диаметром 228 мм и 28 пазами.

Усиленные болты маховика одномассовых маховиков Fiat Alfa Lancia с двигателями JTD 1900-2000 для двухмассовых маховиков, усиленные болты американского производства.

Комплект маховика из стали ProtoXide с усиленным нажимным диском и диском сцепления с футеровкой Sachs Performance.

Клапаны для Renault 5 Gt 1400 из специального материала как на всасывании, так и на выпуске.

Модификация на турбокомпрессоре Gt1446, даже если она сломана, необходимо отправить нам ваш турбокомпрессор, и мы установим другое модифицированное увеличенное сердце, которое позволяет развивать на 30 л.с. больше, чем оригинальная версия. Можно добавить сточные ворота, полученные из полностью регулируемого и усиленного Protoxide.

Усиленная прокладка головки блока цилиндров с отдельными кольцами Fiat 1000- 1100- 1200 8v типа «Cooper» для обоих двигателей Fiat Alfa Lancia с безнаддувными или турбонаддувными двигателями FIRE, выбирайте в соответствии с выбранной толщиной. Толщина от 2,5 и выше была разработана специально для турбоконверсии путем декомпрессии двигателя.

Турбокомпрессор над 290 GTO двойной подшипник установлен на Fiat Coupe 2.0 20V Turbo без изменения, в комплекте с усиленной вестгейтом.

Усиленная триметаллическая прокладка ГБЦ для Fiat Punto Gt и Uno Turbo 1400 с внутренним диаметром 82,5 мм.

Выхлопной трубопровод Lancia Delta Integrale 16V увеличенный до 70 мм, фланцы из стали и труба из нержавеющей стали, заменяемая оригинальной без каких-либо модификаций. Подключение для датчика карбюрации включает в себя заглушку лямбда.

Турбокомпрессор В.Ф. 36 на двойных подшипников, используемых в мире для Subaru группы N.