Двойная выхлопная труба для удаления двух катализаторов на центральной выхлопной трубе для Audi RS4 2018 года выпуска без системы FAP.

Мономассовый стальной маховик для всех двигателей Ford Focus 1500 16v Turbo, код M8DD 150 л.с., с усиленным медным блоком сцепления и усиленным нажимным диском для двигателей мощностью до 400 л.с. и выше!

Выхлопная система изготовлена полностью из нержавеющей стали, специально для Volkswagen Beetle 2000 TSI 200 л.с. увеличена полностью на 70мм.

Шкивы для изменения фаз газораспределения моделей Fiat 124 - Fiat 131 с защитой ремня до 10 градусов, изготовлены из легкого сплава и анодированы.

Комплект с маховиком из сверхлегкой стали с усиленной муфтой из меди с раструбом из цельного массива, с фоническим колесом 60-2 для считывания с датчиком для оригинального блока управления и блоков управления для соревнований.

Адаптер для внешнего регулятора давления бензина, вставляется в оригинальную канавку, характерную для многих моделей Opel.

Кабели для свечей зажигания, предназначенные для двигателей Fiat Ritmo 130. Это кабели для свечей зажигания с высокой проводимостью, толщиной 8,8 мм из чистого силикона, всего менее 100 Ом на метр./ P>

Мономассовый стальной маховик для всех двигателей Opel Adam 1400 16v Turbo мощностью 150 л.с. с узлом сцепления с органической амортизацией (не из меди) и нажимным диском, усиленным ProtoXide, рассчитанным на мощность до 300 л.с.!

Шатуны ProtoXide из специальной перевернутой H стали Mitsubishi EVO 2000 6-7-8-9 со специальными американскими болтами ARP с высокой тягой. Комплект из 4 штук для всех двигателей 4G63.

Шатуны ProtoXide из специальной стали с перевернутой H, со специальными американскими высокопрочными болтами ARP для этого двигателя объемом 1400 куб. См для применения в атмосферных условиях и с турбонаддувом.

Шкив распределительного вала для изменения фаз газораспределения до 10 градусов, применим для всех двигателей Suzuki Vitara 1600 16v.

Выхлопная труба из нержавеющей стали увеличенного размера, исключающая использование исходного катализатора с соответствующими соединениями датчика первой части. Его можно установить без каких-либо механических изменений через два фланца без необходимости резать или сваривать что-либо.