Прессованные поршни Fiat Tipo, Tempra Punto GT моноблочная турбо трансформация 1600 8v

Цилиндры из специального материала для двигателя Renault 5 GT 1400

Легкий маховик устанавливается вместо оригинала.

Turbocompressore nuovo originale IHI VL7 per Fiat Punto GT.

Турбокомпрессор GT SERIES 25-28 на ПОДШИПНИКАХ, модифицированный для конкретного применения.

Наши услуги по ультразвуковой очистке бензиновых и газовых или газовых форсунок с соответствующей проверкой работы.

Штуцер для слива масла Fiat 500 Abarth для двигателей, на которых уже установлен внешний масляный радиатор, без водно-масляного теплообменника. Фитинг из легкого сплава позволяет профессионально, чисто и надежно подключить слив масла из возвратного поддона турбокомпрессора, который заканчивается внутри блока двигателя.

Диск сцепления Fiat 500 Abarth Biposto и Competizione 1400. Нажимного диска нет, только диск сцепления.

Регулируемый регулятор давления топлива Porsche 928 для замены оригинального регулятора Bosch 0280160262, который теперь стал недоступен там, где требуется высокая точность. Этот регулятор полностью регулируемый, с одной мембраной и штатными фитингами, имеющими два входных отверстия для рядов и один обратный.

Усиленные болты маховика одномассовых маховиков Fiat Alfa Lancia с двигателями JTD 1900-2000 для двухмассовых маховиков, усиленные болты американского производства.

Форсунки Bosch с расходом 550 см3/мин, высоким сопротивлением, длиной 63 мм, с пакетом, состоящим из 4 форсунок.

Дополнительный блок управления FORD RANGER T9 RAPTOR 3000 V6 EcoBoost 4WD 292HP 215kW 2956 Двигатель типа Piggy Back, версия Unichip X Plus, в комплекте с тремя картами и специальной проводкой Plug and Play. С помощью этого дополнительного блока управления можно избежать переназначения двигателя и обеспечить полную реверсивность, сохраняя при этом официальную гарантию Ford.