ProtoXide предоставляет инструкции или руководства исключительно тем, кто приобрел продукт непосредственно у нас и может подтвердить свою покупку, как указано в наших условиях продажи. Однако, приобретая данную услугу, вы сможете получать инструкции только для определенных категорий продуктов, в то время как другие, как указано, исключены.

Медный диск сцепления с 6 дисками для Lancia Delta 2000 8v и 16v с амортизацией с гибкой муфтой. Специальный диск, сделанный по дизайну ProtoXide. p>

Одномассовый маховик и комплект сцепления специфичный для Alfa Romeo Giulietta 2000 16v 150-170 л.с. JTDM 940A4000

Комплект с одномассовым маховиком из стали для соревнований ProtoXide в комплекте с усиленным нажимным диском Sasch Performance и диском тормозных накладок

Прессованные поршни Suzuki SJ413 16v для трансформации турбодвигателя, созданные на основе поршней Suzuki Swift G16B без сжатия.

Комплект адаптеров, который позволяет переместить масляный фильтр Lancia Delta 2000 8-16v, поставить масляный фильтр или переместить масляный фильтр вбок, когда по разным причинам нет места для его установки, например выпускной коллектор другого типа и размер как у сделанного с душой, что мешает сборке.

Выхлопная система из нержавеющей стали, характерная для Fiat 500 Abarth 1.4 16v turbo с одним выходом для 100-миллиметровой двойной круглой части и двойным глушителем.

Выхлопная труба с каталитическим нейтрализатором из нержавеющей стали подходит для турбин IHI VL36 и IHI VL37 или турбокомпрессоров Garrett GT1446 на всех двигателях Fiat T-Jet. Выберите правильную модель.

Высокопроизводительный топливный насос для Renault Clio I 1800 и 2000 Williams 16v

Двухпоршневой клапан Pop-Off с внешним вентиляционным отверстием, который можно установить на Renault 5 GT turbo как в версии 1-й фазы мощностью 115 л.с., так и в версии 2-й фазы мощностью 120 л.с.

Выпускной коллектор Fiat 1200 8v атмосферник Punto Grande Punto, Fiat 500, Lancia Y в спортивных двигателях из нержавеющей стали типа 4-2-1

Это позволяет подключить наш турбокомпрессор к глушителю в верхнем положении, используемом при преобразовании турбонагнетателя.