Увеличенный выхлопной патрубок из нержавеющей стали без оригинального катализатора для двигателя Opel Corsa E OPC 1600 Turbo мощностью 207 л.с.

Кованые поршни Ford Escort Cosworth и Ford Sierra Cosworth 2000 16v Turbo, специальный дизайн «Протоксид».

Маслосливной патрубок из нержавеющей стали для турбокомпрессоров Garrett GT - GTX и Mitsubishi TD04, а также многих других турбокомпрессоров. недостижимый

Комплект с одномассовым стальным маховиком для Opel Astra, предназначенный для установки конкретного диска с упорными пружинами и в комплекте с короной.

Литые поршни Toyota Yaris Gr Turbo 3-цилиндрового двигателя G16E-GTS в комплекте, состоящем из 3-х литых поршней со специальными кольцами, пальцами и фиксаторами.

Стальная выхлопная труба для установки турбокомпрессора Mitsubishi Td04 Inox на Renault 5 Gt Turbo для подключения в штатное положение, с фланцем с 4 отверстиями.

Garrett GT- GTX 25- 28- 30- 35 Турбокомпрессор Garrett GT 1446 с труднодоступным шланговым соединением для подключения водяного охлаждения с 2 шланговыми соединениями, одним прямым вверх или вниз и одним регулируемым на 90 градусов.

Центральный выхлоп с глушителем из нержавеющей стали Renault Clio 4 RS 1600 EDC.

Лёгкий одномассовый стальной маховик для Ford Fiesta ST 1500 с двигателем MK8 Turbo 12v мощностью 200 л.с. Ecoboost, усиленным узлом сцепления с МЕДНЫМИ дисками и усиленным нажимным диском для автомобилей весом более 59 кгм ! Аналогичное маховик можно установить на Ford Puma ST с таким же двигателем.

Серия штампованных поршней для двигателя A112 Abarth Autobianchi, высокая степень сжатия, с седлом свечи зажигания. Поршни следует использовать с оригинальным или стальным шатуном с оригинальной длиной 110 мм.

Маслоподводящий патрубок на Lancia Delta 1600 Turbo, позволяющий установить оригинальный турбокомпрессор.

Выхлопная труба Golf MK8 2000 из нержавеющей стали, увеличенная на 80 мм, и автомобили с аналогичным двигателем без GPF, а также удаление каталитического нейтрализатора, со свободной трубой с относительно гибким выхлопом и фланцем с большим V-образным кольцом на турбонагнетателе. Мы переставили все трубки для восстановления оригинальных датчиков.