Turbo polnilnik na ležajih z matico iz nerjavečega jekla, vse je obdelano iz masivnega, tudi korasa!

Uliti bati Toyota Yaris Gr Turbo 3-valjni motor G16E-GTS komplet, sestavljen iz 3 ulitih batov s posebnimi obroči, zatiči in sponkami.

Jeklena izpušna cev za namestitev turbopolnilnika Mitsubishi Td04 Inox na Renault 5 Gt Turbo za priklop na standardni položaj, s prirobnico s 4 luknjami.

Vodni priključki za turbopolnilnike Garrett GT-GTX 25- 28- 30- 35 Garrett GT 1446 s težko najdljivim cevnim priključkom za priključitev vodnega hlajenja z dvema cevnima priključkoma, enim naravnost navzgor ali navzdol in enim nastavljivim za 90 stopinj.

Centralni izpuh z dušilcem zvoka Renault Clio 4 RS 1600 EDC iz nerjavečega jekla.

Lahek enomasni jekleni vztrajnik za motor Ford Fiesta ST 1500 12v MK8 Turbo z motorjem Ecoboost z 200 KM z ojačano skupino sklopke z BAKRENIMI ploščami in ojačano tlačno ploščo za aplikacije nad 59KGM ! Običajno aplikacijo lahko namestite tudi na Ford Puma ST z enakim motorjem.

Modifikacija turbinskega polnilnika za povečanje in ojačitev s 360-stopinjskim potisnim ležajem. Modifikacija je mogoča za vse turbopolnilnike tega motorja 1600, kot so Peugeot 207 Le Mans in podobni motorji.

Povečan ventilator hladilnika vode za prostor v motorju. 305

Serija žigosanih batov za motor A112 Abarth Autobianchi, visoka kompresija, s sedežem svečke. Bati se uporabljajo z originalno ali jekleno ojnico originalne dolžine 110 mm.

Cev za dovod olja za Lancia Delta 1600 Turbo, ki omogoča vgradnjo originalnega turbopolnilnika.

Izpušna cev Golfa MK8 2000 iz nerjavečega jekla, povečana za 80 mm, in avtomobili s podobnim motorjem brez GPF in tudi odstranitvijo katalizatorja, s prosto cevjo z relativno fleksibilnim izpuhom in velikim obročastim obročem V-pasu na turbopolnilniku. Prestavili smo vse cevi za obnovo originalnih senzorjev.

Komplet vztrajnika in sklopke ojačan z bakrenim diskom Fiat Grande Punto 1900 8v JTD 120hp - 130hp ki zadrži do 69 kgm navora!