Ergal ENOMASNI vztrajnik Fiat 500 Abarth Biposto Competizione olajšan z jekleno ploščico za sklopko

Oljna cev za dovod turbopolnilnika, ki vam omogoča namestitev katerega koli turbopolnilnika Garrett na dvojne ležaje od GT25- GT28 -GTX 28 - GT30 - GTX30 katere koli generacije in turbopolnilnikov ProtoXide Gto23 in vseh turbopolnilnikov na ležaje Garrett.

Komplet za nadgradnjo za motor Fiat Punto GT - Uno Turbo, sestavljen iz posebnega ameriškega turbopolnilnika Tial vband na dvojnih ležajih, stranskega izpušnega kolektorja v-pasu, zunanjega wastegate-a in izhoda dušilca izpušnih plinov.

Cev za izpust olja Fiat 500 Abarth za motorje z vgrajenim oljnim radiatorjem, brez izmenjevalnika voda-olje. Ta cev vam omogoča povezavo odtoka olja turbopolnilnika z povratkom v ohišje motorja v koritu na profesionalen, čist in dokončen način.

Ojačani vijaki ojnice ameriške proizvodnje odlično vgradljivi na originalne ojnice Lancia Delta 8 in 16V kot zamenjava

Priključek za izpust olja Fiat 500 Abarth za motorje, ki imajo že nameščen zunanji oljni hladilnik, brez izmenjevalnika voda-olje. Priključek iz lahke zlitine omogoča profesionalno, čisto in dokončno priključitev odtoka olja iz povratnega voda karterja turbopolnilnika, ki se konča znotraj bloka motorja.

IHI VL7 izpušna prirobnica za izhod iz jeklenega dušilca za Fiat Punto GT ali Uno Turbo 1400

Izboljšana tuljava za kapacitivni ali induktivni vžig. Rdeča barva z moškim priključkom za svečko. Lahko se uporablja na Lancia Delta 1600 - 2000 8-16v Lancia Thema in podobnih motorjih.

Izpušne cevi izhod sfiammata od 102mm vse iz nerjavečega jekla.

Izpušna cev iz nerjavečega jekla, ki omogoča vgradnjo katerega koli turbopolnilnika Mitsubishi TD04HL s 4-luknjasto stožčasto in fleksibilno prirobnico odtočne cevi kot standard Fiat UNO - Punto Gt.

Ojačani vlečni čepi Lancia Delta 2000 8v 10 mm, ki zagotavljajo pravilno zapiranje glave valja pri motorjih z običajnim standardnim navojem in premerom.

Tesnilo glave glave z ločenimi obroči tipa "Cooper" za podporo motorjem s sesalnimi glavami tipa Primsa Lancia 1500, ki se običajno predelajo v turbine