Olieaftapnippel van aluminium met een specifieke pakking die gebruikt kan worden op alle Garrett GT - GTX serie turboladers op lagers, gt25, gt28, gt30, gt35 en vele andere modellen.
roestvrij staal passend voor alle turbo's Garrett GT-serie van lagers, GT25, GT28, GT30, GT35 en Mitsubishi TD015-TD02- TD03- TD04- TD06 en TD05-KKK K03-K04. Compleet met zijn zegel.
Olietoevoerslang voor alle Audi-, Volkswagen-, Seat-motoren met 1.800 20v-turbomotor, maakt de installatie mogelijk van elke Garrett-turbocompressor op GT- en GTX-dubbellagers van elke generatie, inclusief specifieke olierestrictor met metalen gevlochten slang.
Olietoevoerleiding voor Lancia Delta, Fiat Coupè, met elke motor van 1600 tot 2000 zowel 8 als 16v en maakt de installatie mogelijk van elk type Mitsubishi TD05-turbocompressor afgeleid van Mitsubishi Evo 8-9 met turbopositie op het spruitstuk vergelijkbaar met het origineel .
1/8 T-stuk en twee 8mm slangaansluitingen, zeer handig voor het aansluiten van een manometer om de brandstofdruk voor de brandstofrail of de drukregelaar te meten.
Fiat 500 Abarth olieaftapleiding voor motoren met een olieradiator gemonteerd, zonder de water-oliewisselaar. Met deze leiding kunt u op een professionele, schone en definitieve manier de olieafvoer van de turbocompressor verbinden met de retour naar het motorcarter in het carter.
Nippelfitting AN10 in roestvrij staal, kan worden gelast of vastgezet als een eenvoudige nippel om op te schroeven of om te gebruiken om de olieretour naar het carter te lassen.
Speciale montageset met de pakkingen en pijpen die nodig zijn voor de montage van elke turbocompressor met race-on-Garrett-lagers zoals GT28 - GT28 GTX28 GTX29 GTX30 GTX35
Olie persleiding voor alle audi motoren, Volkswagen, SeatLancia met 1.800 20V turbomotor, kan de installatie van een turbo met corasse Garrett op dubbele kogellagers.
Afvoerslang voor turbosmering waarmee u elke Garrett-turbocompressor kunt installeren op dubbele lagers van de GT25- GT28 Gt30- en GTX28 GTX30 Gt 23-lijn op Prisma Tempra-type monoblokken die gewoonlijk worden gebruikt om de Fiat Punto Gt of Fiat Uno-turbo naar 1600 te transformeren. Lange olieleiding om voor het monoblok te reiken, compleet met holle schroef en specifieke restrictorverbinding met Amerikaanse spoed, zeer moeilijk te vinden.
Niet-gekatalyseerde uitlaat downpipe RVS verhoogd door het elimineren van de originele katalysator en kunt u een GT28 of ons te installerenTurbocharger GTO262.
Uitlaatpakking voor turbochargers met T2-aansluiting - T25 T28 en GT 23-GT 25 - GT 28 en GTX28 - GBC metallic in roestvrij staal met verstevigings- en afdichtrand.