Turbocompresoare pe rulmenți și modificate pe bucșe cu rulmenți axiali întăriți
Fitting de ulei realizat pentru toate turbocompresoarele Garrett atât pe bucșe, cât și pe rulmenți precum seria GT - GTX pe rulmenți, Gt25, Gt28, Gt30, Gt35, GTO, GTX generația 1 și 2, nelimitat deoarece are orificiu de 4mm și compatibil și cu alte turbocompresoare sau versiuni diferite.
Turbocompresor GTO 23 pe rulmenti dublu special pentru Renault 5 GT Turbo. Plug and play cu turbocompresor original! Ofera un cuplu maxim la turatii scazute.
Racord golire ulei Fiat 500 Abarth pentru motoarele care au deja instalat radiatorul de ulei extern, fără schimbătorul apă-ulei. Racordul din aliaj ușor vă permite să conectați scurgerea de ulei a returului baiei de ulei a turbocompresorului care se termină în interiorul blocului motor într-un mod profesional, curat și definitiv.
Turbocompresor pe rulmenti dubli pentru conexiune Lancia Delta 8-16v T3, cu kit complet de downpipe pentru a se putea reconecta cu evacuarea originala si astfel sa fie "Plug and Play"
Turbocompresor GTO 21 pe rulmenti dubli specific Renault 5 GT Turbo. Plug and play cu turbocompresorul original! Garantează tracțiune maximă la turații mici și putere maximă de până la 180-190 CP.
Racord de scurgere ulei din aluminiu cu conexiune lungă AN10 și garnitură specifică pentru utilizare pe toate turbocompresoarele Mitsubishi TD04, seria Garrett GT - GTX pe rulmenți, GT25, GT28, GT30, GT35 GTX28 GTX30 GTX35, GTO ProtoXide și multe alte modele. Racord 10AN complet cu garnitură dedicată.
Racord NPT mascul 1/8 cu filet interior 10X1 M10 X1 pentru distanțier turbocompresor sau altul. Material din oțel inoxidabil, cu șurub tubular 10X1 și șaibe aferente.
Service reparatii turbo Corasse deja echilibrat.
Adaptor de racord de ulei care vă permite să instalați noua linie de livrare a uleiului pentru conversia turbocompresorului pe TOATE motoarele turbo-transformate FIRE potrivite pentru a fi conectate în orice poziție este conectat turbo (poziție înaltă, centrală, joasă).
Turbo pe bucșe răcite numai cu ulei Transformări la foc. Acesta este un turbocompresor Mitsubishi mai mic decât un TD04 pentru a porni motoarele Fiat cu motor Fire deja de la turații mici, putere maximă 170-180 CP
Modificare la turbocompresor pentru transformarea rulmenților și mărirea întregului turbocompresor.
