Алюминиевый фланец для изготовления впускного коллектора или для различных карбюраторов Renault 5 Gt турбо 1400

Масляный шланг для установки любого турбокомпрессора Mitsubishi TD04 на Fiat Punto Gt 1400 и Fiat Uno Turbo

Увеличенные и усиленные шпильки с повышенным сцеплением Lancia Delta 2000 16v, диаметр 12мм X 1,25

Стальной фланец выпускного коллектора, чтобы сделать выпускной коллектор или шаблон самостоятельно. Толщина 12 мм.

Fiat Punto Gt — Fiat Coupe 20 В Audi, гнездовой 3-контактный разъем датчика фазы. Разъем «вилка» с гнездами «мама», недоступен.

Датчик давления 05-01, установленный на Lancia Delta 2.000 Ford Escort - Sierra Cosworth, позволяет измерять давление турбонаддува до максимального значения 2 бар и разрежение -1 бар, абсолютное давление 3 бар. Обычно оригинальный датчик имеет серый цвет, а наш — черный.

Выхлопная система из нержавеющей стали, характерная для Fiat Uno Turbo, без каталитического нейтрализатора с увеличенным диаметром 60 мм.

Короткая выхлопная труба из нержавеющей стали без оригинального катализатора, которую можно использовать с турбонаддувом Garrett GT1446, а также на Alfa Mito Giulietta Quadrifoglio и Grande Punto Multiair EVO 1.4 или комплекте Lancia Delta SS 60 мм с турбиной Garrett.

Полный комплект для установки увеличенного на 4 мм ремня ГРМ

Выхлопная система из нержавеющей стали специально для Fiat 500 Abarth 1400 16v Turbo с боковым выходом как со стороны водителя, так и со стороны пассажира.

Триметаллическое усиленное уплотнение выпускного и впускного коллектора Renault 5 GT Turbo 1400. Уплотнение коллекторов Renault 5 Gt Turbo идеально герметизирует как выпускные, так и впускные коллекторы и устанавливается как оригинальное уплотнение, но поддерживает любое турбодавление на оригинальных коллекторах из чугуна или на трубчатых стальных, благодаря внутреннему уплотнительному...

Прокладка головки усилена отдельными утопленными кольцами Купера.