распределительные валы, специфический двигатель с придыханием версии в полной тяге стали

Регулируемые шкивы Ford Sierra - Escort Cosworth 2000 16v Turbo из легкого сплава для изменения фаз газораспределения до 10 градусов.

Болты головки блока цилиндров из усиленной стали ARP для Fiat Uno Turbo и Fiat Punto Gt с двигателями 1300-1400 и 1600 с высокой тягой 8 В могут быть заменены оригинальными болтами, без необходимости вносить какие-либо модификации или пересверливать блок цилиндров.

Легкий стальной маховик в комплекте с усиленным двухдисковым медным сцеплением Lancia Delta 2000 как 8в, так и 16в. Двухдисковый нажимной тип сцепления.

Формованные поршни с декомпрессией для преобразования Turbo для всех двигателей Fiat Alfa Lancia с двигателем FIRE 1200 с 8 клапанами

Полностью из нержавеющей стали выхлопной звучит переменную для Toyota Celica GT Four.

Сварной выпускной коллектор TIG из нержавеющей стали.

Прокладка ГБЦ, усиленная отдельными кольцами Cooper от RECESS для двигателей SUBARU IMPREZA Turbo 2000 - 2500 EJ20 - EJ25.

Регулятор давления топлива, вставляемый непосредственно в оригинальный турбонагнетатель Fiat Coupe 2000 20v без необходимости внесения каких-либо изменений, позволяет регулировать давление топлива от 0,5 до 4,8 бар (статическое давление плюс наддув).

Коллектор из нержавеющей стали типа 4-2-1 для объемного двигателя

Открытый фланец выходного вала с несколькими отверстиями Renault 5 GT или Punto GT или Turbo на подшипниках GT23

Алюминиевая крышка, позволяющая закрыть канал для воды на всех двигателях Abarth 500 Grande Punto T-Jet при установке турбокомпрессора, не имеющего водяного охлаждения, такого как турбокомпрессор TD04, а также термостата или водопроводной трубы.