Усиленный комплект двухдискового сцепления с облегченным стальным маховиком в комплекте с двухдисковым сцеплением из спеченной меди Subaru Impreza 2000–2500 16v Turbo, полный привод , включая специальный подшипник сцепления.

Усиленные триметаллические вкладыши шатуна двигателей Mini Cooper R53 и JCW.

Турбокомпрессор на втулках адаптирован к реактивным двигателям 1,4 т с рабочим колесом Avional, выполненным из цельного материала.

Renault 5 Gt Turbo усиленная триметаллическая прокладка головки блока цилиндров толщиной 1,81 мм

Шкив распредвала двигателей Fiat Fire 1000-1100-1242 для изменения фаз газораспределения до 10 градусов, изготовлен из анодированного легкого сплава с 38 зубьями.

Выхлопная труба с негабаритной свободной трубой из нержавеющей стали с гибким шлангом, который прикрепляется к центральному 60 мм на оригинальном посткаталитическом фланце, для установки всех турбокомпрессоров Garrett GT 25 и всех Garrett GT28 и GTX28

Усиленная силиконовые рукава для подачи воды к турбокомпрессора.

Программируемый блок управления устанавливается конкуренцией Renault Clio с придыханием или турбо

Маслоподающий патрубок турбокомпрессора Subaru Impreza 2000, позволяющий установить любой турбокомпрессор Garrett на двойных подшипниках от GT25- GT28 - GTX 28 - GT30 - GTX30 - GTX35 - GT30 любого поколения и в любом положении со специальным ограничителем.

Этот комплект центрального вала сцепления очень полезен для двухдисковых сцеплений, когда необходимо точно отцентрировать и выровнять два диска сцепления.

Форсунки увеличенного размера для двигателей Renault Clio Williams 16v 1800 или 2000 года выпуска для двигателей, подготовленных как атмосферники группы А.

Стальные чеки и пластины для одноканальных клапанов, необходимые для высоких скоростей вращения.