Трубка из нержавеющей стали толщиной 1,5 мм уменьшена с 63 до 57 мм, длина примерно 12 см.

Комплект Ferrari 488 в комплекте с блоком управления позволяет обойти управление клапанами выхлопной системы Ferrari 488, открывая и закрывая клапаны по вашему желанию изнутри салона.

Полый винт с отверстиями для подачи масла на турбонагнетатель Garrett GBC 14-200 17-250 20-300 22-350 без внутреннего фильтра.

Прокладка головки блока цилиндров с раздельными кольцами, типа «Cooper», для двигателей с атмосферными головками типа Prisma Lancia 1500, которые обычно переделываются в турбированные. Опорная прокладка.

V-образное фланцевое кольцо турбонагнетателя, спиральная выхлопная труба Garrett GTX30 OUTPUT, глушитель из нержавеющей стали. Если вам нужно построить водосточную трубу или она уже есть и вам нужно ее модифицировать, этот кольцевой фланец Vband — то, что вам нужно. 1

6AN - 6AN поворотный фитинг с внутренней резьбой на 90 градусов

Оригинальный стандартный турбонагнетатель Mitsubishi TD04 на втулках исключительно с масляным охлаждением и подключением выпускного коллектора Т2.

Кольцевой фланец V-образной формы для боковых впускных патрубков выхлопных газов GARRETT G25-G30-G35 с турбокомпрессором Garrett.

Приемная труба Garrett GBC17 -GBC20 -GBC22 из нержавеющей стали, в которой отсутствует оригинальный катализатор, для тех, кто хочет установить любой турбокомпрессор Garrett GBC с 5 выхлопными отверстиями, не беспокоясь о необходимости строительства приемной трубы.

Датчик давления турбонаддува типа Mercedes с 3-проводным рабочим диапазоном абсолютного давления 4 бара.

Ниппель из нержавеющей стали, позволяющий закрепить термопару, измеряющую температуру выхлопных газов, шаг которых отличается от наших обычных.

Контроллер открытия выхлопа глушителя для управления открытием-закрытием глушителя двух выпускных клапанов, который имеет оригинальный сток выхлопа.